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martes, 10 de julio de 2012

La Marina de Brasil inicia el proyecto del Submarino Nuclear Brasileño



SN-BR_base_Itaguai

(Infodefensa.com) R. Caiafa, Sao Paulo – La ceremonia de inicio del proyecto del submarino de propulsión nuclear brasileño se desarrolló en el auditorio principal del Centro Tecnológico de la Marina en Sao Paulo (CTMSP), con la presencia del comandante de la Marina de Brasil, almirante de Escuadra Julio Soares de Moura Neto, del director general de Material de la Marina, almirante de Escuadra Arthur Pires Ramos; y del coordinador general del Programa de Desarrollo del Submarino de propulsión nuclear, el almirante de Escuadra José Alberto Accioly Fregelli.
El evento marcó un hito en el Programa de Desarrollo de Submarinos (PROSUB), dentro del que se desarrolla el submarino de propulsión nuclear brasileño.
El contrato firmado entre la Marina de Brasil y la empresa francesa DCNS, excepto para la parte nuclear de la planta de propulsión, engloba también la construcción de un astillero y base naval, en la región de Itaguaí (Río de Janeiro), y cuatro submarinos convencionales S-BR Scorpene (en marcha).
Entre los beneficios para el país está el fortalecimiento de la industria nacional y dar prioridad a la cualificación técnica de profesionales brasileños que trabajan en el PROSUB, garantizando a Brasil la capacidad de desarrollar y construir sus propios submarinos en el futuro, de forma independiente.
Este año, el PROSUB ya ha dado un paso importante en el apartado nuclear con la inauguración de la primera de las cuatro fábricas de la Unidad Productora de Hexafluoreto de Uranio (USEXA) y del Centro de Instrucción de Adiestramiento Nuclear ARAMAR (CIANA), en Sorocaba (ciudad en el interior del estado de Sao Paulo), que representan el dominio del ciclo de combustible nuclear. Actualmente, apenas cinco países –China, Estados Unidos, Francia, Reino Unido y Rusia) cuentan con eses dominio tecnológico. En este emprendimiento, Brasil pasa a formar parte de una selecta lista, una vez que el reactor nuclear y la propulsión del SN-BR sean desarrolladas en el país.

Brasil patenta el proceso de producción del blindaje electromagnético para misiles y cohetes



SistemaMediçãoBlindagemEletromagnética_IEAV-IAE

(Infodefensa.com) R. Caiafa, Sao Paulo – El Instituto de Estudios Avanzados (IEAv)institución subordinada al Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial (DCTA) del mando de Aeronáutica (Comaer), obtuvo junto alInstituto Nacional de Propiedad Industrial (INPI) la patente de un proceso de producción de blindaje electromagnético en la franja de frecuencias de 8 a 12 GHz. Su gama de utilidad incluye el revestimiento de circuitos electrónicos, intentando evitar la aparición de ruido provocado por causas externas, típico en los sistemas espaciales como los satélites y cohetes.
El blindaje electromagnético protege cohetes y vehículos lanzadores de satélites contra fuentes de interferencias naturales (fenómenos climáticos o magnéticos), así como sistemas misilísticos de sufrir contramedidas electrónicas enemigas en sus sistemas vitales.
La patente es producto de la tesis doctoral del investigador Carlos Alberto Reis de Freitas del IEAV, bajo orientación deFrancisco Cristóvão Lourenço del Instituto de Aeronáutica y Espacio. Otros investigadores autores de la patente fueronAntonio Carlos da Cunha Migliano (IEAv) y Alberto José de Faro Orlando del Instituto Tecnológico de la Aeronáutica.

El proyecto del avión KC-390 realiza ensayos en el túnel de viento subsónico holandés DNW



KC_390_wind_tunnel

(Infodefensa.com) R. Caiafa, Sao Paulo – Un equipo de laComisión Coordinadora del Programa de la Aeronave de Combate (COPAC), compuesta por oficiales de la Fuerza Aérea brasileña, acompañó a la realización de ensayos en el túnel de viento subsónico con la aeronave KC-390, en Marknesse, Holanda.
Ingenieros y técnicos de Embraer trabajan conjuntamente con el equipo local del túnel, en ambiente colaborador e innovador, generando resultados esenciales para la continuidad del proyecto. La campaña de ensayos tiene como objetivo identificar las características aerodinámicas de la aeronave en condiciones críticas de vuelo subsónicoa, utilizando técnicas de medición de última generación, basadas en barredura de láser de alta definición. El KC-390 es el primer proyecto aeronáutico brasileño que ensaya en el túnel de viento DNW, uno de los mayores y más modernos del mundo.
El modelo de aeronave KC-390, especialmente proyectado para las campañas de ensayo en Holanda, es el mayor y más sofisticado ya construido por Embraer. Posee superficies aerodinámicas móviles y permite la abertura de la puerta/rampa de carga, así como la extensión de las mangueras de reabastecimiento en vuelo.
Con estas funcionalidades, es posible la realización de una investigación detallada de la estela aerodinámica y de la turbulencia generada por la aeronave en condiciones críticas de vuelo. Los resultados permitirán confirmar la adecuación de las soluciones del proyecto, garantizando la realización segura de misiones de reabastecimiento de aeronaves de caza y helicópteros, salto de paracaidistas, lanzamiento de cargas en vuelo. Serán realizadas hstaa mediciones del nivel de ruido generado por el KC-390 en régimen de aterrizaje y despeque, imporante asunto para la certificación civil del avión.