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domingo, 30 de septiembre de 2012

El Ejército del Perú evalúa la adquisición de misiles MANPADS para el Comando Operacional del Sur

 

Shin-Gung-MANPADS

(Infodefensa.com) P. Watson, Lima – Un grupo técnico operativo del Ejército del Perú (EP) ha realizado un estudio técnico para la adquisición de misiles MANPADS (Man Portable Air Defense System), en beneficio del Comando Operacional del Sur (COS), entidad del Comando Conjunto encargada de la planificación y conducción de operaciones militares conjuntas en el sur del país.
Los sistemas de misiles antiaéreos de corto alcance (VSHORAD) analizados por el estudio son el QW-18; el FN-16, ambos de origen chino; el Igla-S fabricado en Rusia y el Chiron (Shin-Gung), fabricado por la empresa coreana LIG Nex1.
El misil coreano es una solución dispara-y-olvida, de buscador de banda infrarroja doble con gran resistencia a las contramedidas, de configuración similar al sistema francés Mistral, denominado inicialmente KP-SAM, utiliza un trípode omnidireccional plegable con asiento para el operador, de tal forma que permite un rápido despliegue y operación por dos soldados, día y noche. Con capacidad IFF (identificación de fuerzas amigas), puede ser enlazado por radio a un sistema de alerta. El misil es propulsado por un sistema de dos etapas hasta Mach 2,1, hacia objetivos desplazándose dentro de un cilindro imaginario de siete kilómetros de radio y 3,5 kilómetros de altitud y detona por proximidad o al impacto con el objetivo.
El sistema, asociado a un radar de vigilancia TPS-830KE, ha sido desarrollado con tecnología rusa para el buscador infrarrojo, diseñado por Leningrad Optical Mechanical Association (LOMO) y las superficies de control, cabeza de guerra y sistema de propulsión desarrollados localmente. El sistema puede ser montado en vehículos blindados, de reconocimiento o helicópteros. Durante pruebas realizadas en Corea del Sur, el Pk (Probabilidad de Impacto) ascendió a 90%.
De acuerdo al análisis realizado, los técnicos del EP han recomendado la compra del sistema Shin Gung para equipar cuatro grupos de artillería antiaérea en el área de responsabilidad del COS, que costaría aproximadamente 237,8 millones de dólares, convirtiendo esta opción en la de mayor costo. En comparación el sistema de misiles tiene un costo total de 162,34 millones de dólares; el FN-16 cuesta 145,69 millones de dólares y el sistema QW-18 cuesta 125,08 millones de dólares.
El mencionado estudio está siendo evaluado por miembros de la Comisión de Defensa del Parlamento nacional

La Fuerza Aérea Mexicana adquirirá dos aviones de transporte C-130J-30

 

C-130J-30_LockheedMartin

(Infodefensa.com) San Salvador– La Fuerza Aérea Mexicana podría estrenar muy pronto un par de aviones de transporte C-130J-30. La Agencia de Cooperación de Seguridad y Defensa de los Estados Unidos (DSCA, por sus siglas en inglés) notificó al Congreso de ese país, la posible venta militar extranjera a México de las aeronaves y equipo asociado, partes, entrenamiento y soporte logístico por una inversión estimada de 412 millones de dólares.
La compra de los dos C-130J-30 (en la imagen una aeronave de este tipo de la Fuerza Aérea estadounidense), también conocidos como Super Hercules, del fabricante estadounidense Lockheed Martin, también incluirá diez motores AE2100D3, ocho instalados y dos de respaldo.
Según la DSCA, la venta propuesta contribuirá a política extranjera y seguridad nacional de los Estados Unidos, al proveer apoyo presidencial y potenciales apoyos en misiones en México de la lucha contra organizaciones criminales, al narcotráfico y la actividad de pandillas. Esta posible transacción, agregó la información de la DSCA, apoya al gobierno mexicano y sirve a los intereses de los pueblos de México y Estados Unidos.
México no tendrá dificultad en absorber estos equipos adicionales a sus inventarios, pues ya opera una mezcla de C-130. El proyecto también incluirá tres años de entrenamiento y soporte. Para la DSCA, esta venta propuesta y el apoyo no alterarán el equilibrio de la base militar en la región.
De acuerdo con el detalle de Lockheed Martin, el C-130J-30 es una versión ampliada de la C-130J. El C-130J-30 añade 15 metros en el fuselaje, lo que aumenta el espacio utilizable (dos paletas más del equipo) en el compartimiento de carga. Alcanza un techo máximo de 26.000 pies (alrededor de 8.000 metros) con un peso útil de 44.500 libras o más de 20.000 kilogramos. Es capaz de desarrollar una velocidad máxima de 410 millas por hora o 0,58 de Match, a 22.000 pies (alrededor de 6.706 metros). Su alcance máximo (máxima distancia que recorre sin reabastecerse de combustible), con peso útil normal es de 1.956 millas

jueves, 27 de septiembre de 2012

Científicos Argentinos desarrollan procesos de perfeccionamiento de las baterías de litio

El Dr. César Barbero, de la Universidad Nacional de Río Cuarto, explicó detalles del trabajo que lleva adelante junto con su equipo de investigación en los componentes del carbono, que servirán para mejorar las baterías de litio. Lo hizo en el simposio internacional “Desafíos en las baterías recargables de litio oxígeno”, auspiciado por el Ministerio de Ciencia.
El Dr. César Barbero durante su disertación.
Con el auspicio del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva, se llevó a cabo la segunda jornada del simposio internacional “Desafíos en las baterías recargables de litio oxigeno”. En esta oportunidad, el Dr. César Barbero, junto con otros científicos especializados, expusieron los avances de sus investigaciones sobre el litio en la sede del Instituto de Química Física de los Materiales, Medio Ambiente y Energía (INQUIMAE).
Durante su disertación, el Dr. Barbero, de la Universidad de Río Cuarto, detalló cómo sus investigaciones sobre el carbón poroso especial, que se usa para fabricar el electrodo de litio, pueden utilizarse para perfeccionar los mecanismos de las baterías. Según el científico, dentro de las membranas de las baterías actuales se generan residuos que pueden eliminarse aplicando nuevas estructuras de nanocarbono y posibilitando que el peróxido fluya sin dejar rastros.
También expusieron en este segundo encuentro del congreso Bryan McCloskey, de la División de Investigación de IBM, Estados Unidos; Roberto Torresi, del Departamento de Química de la Universidad de San Pablo, Brasil; John Owen, de la Universidad de Southampton; Peter Hall, de la Universidad Sheffield, del Reino Unido; Reino Unido; Raúl Carbonio, de la Universidad Nacional de Córdoba y Raúl Procaccini, del Instituto de Investigaciones en Ciencia y Tecnología de los Materiales (INTEMA), de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Mar del Plata, entre otros destacados especialistas.
El simposio culminará mañana, con exposiciones de diversos científicos, entre los que se encuentran Ezequiel Leiva, de la Universidad Nacional de Córdoba y Galo Soler Illia, de la Comisión Nacional de Energía Atómica de Argentina. Entre los temas que continuarán tratándose se discutirá acerca de la situación actual del litio como recurso de energía estratégico y sus perspectivas, así como de las oportunidades que tiene Argentina por ser uno de los cinco principales productores de este mineral a nivel mundial. Asimismo, se disertará sobre el gran interés que ha despertado el litio y su uso actual en la tecnología de las baterías de ión-litio para vehículos eléctricos híbridos (HEVs) y vehículos eléctricos conectados a la red (PHEVs).
Fuente: Ministerio de Ciencia

Córdoba, tras una fábrica de helicópteros

Hay negociaciones entre la Provincia y la italiana AgustaWestland. Es una de las mayores compañías de defensa del mundo.
Modelos. AgustaWestland ofrece 19 variantes de helicópteros comerciales y militares.
Modelos. AgustaWestland ofrece 19 variantes de helicópteros comerciales y militares.
 
La Provincia de Córdoba y la fábrica de helicópteros AgustaWestland están manteniendo conversaciones aún preliminares con la vista puesta en un horizonte ambicioso: llegar a montar ese tipo de aeronaves en la ciudad de Córdoba, posiblemente en las nuevas áreas industriales que se planifican en Ferreyra.
Los contactos se hicieron antes de la visita que, hace unos 15 días, realizó a Italia el ministro de Industria de Córdoba, Jorge Lawson, durante la cual hubo reuniones. Lawson estuvo en una de las cuatro plantas que AgustaWestland tiene en Italia (posee otra en Inglaterra y una quinta en Estados Unidos).
AgustaWestland pertenece a la sociedad italiana Finmeccanica, que a través de otras compañías produce también electrónica para la industria armamentista, aeronaves militares y civiles, satélites y misiles.
Los helicópteros de AgustaWestland son tanto de uso civil como militar. En estos momentos ofrece 19 modelos, siendo algunos de ellos el mismo pero adaptado a uno u otro uso. Además, fabrica un helicóptero de alta velocidad.
En el mundo, los fabricantes de helicópteros son contados con los dedos de la mano. En Occidente, los principales son Eurocopter, Bell, Boeing, Sikorsky y Lockheed Martin, que a veces lo hacen en asociación. Además, hay una media docena de fábricas de envergadura en países asiáticos.
En América latina hay sólo una fábrica, Helibras, en Brasil. En realidad, se trata sólo de una línea de montaje de Eurocopter, instalada desde 1979 en Minas Gerais y que arma básicamente un modelo, responsable por el 70 por ciento de los 500 helicópteros que lleva vendidos desde entonces.
Una línea de montaje similar sería la que se podría llegar a levantar en Ferreyra.
Aunque este diario no lo pudo confirmar con las autoridades de la Provincia, fuentes empresarias en conocimiento del tema señalaron que el eventual interés de AgustaWestland estaría ligado precisamente a la necesidad de contar con presencia en América latina para aprovechar un mercado potencial creciente.
El otro plan. No es el único proyecto en danza de ese mismo tipo. En octubre del año pasado, al celebrarse un nuevo aniversario de la Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martín (Fadea), el presidente de la firma estatal, Raúl Argañaraz, y el ministro de Defensa, Arturo Puricelli, anunciaron la firma de un convenio entre la empresa china Catic y Fadea con el fin de producir –en una primera etapa más que nada ensamblar– un helicóptero, el Z11, destinado mayormente a uso militar. En ese acto estuvo el vicepresidente de Catic, Jia Jia Wu.
En diciembre, seis técnicos de Catic estuvieron en Fadea durante una semana, en una visita preliminar para conocer las condiciones de la planta. Fuentes de Fadea dijeron entonces que los visitantes se habían llevado una buena impresión.
¿Hay lugar en Argentina para establecer no uno sino dos líneas de producción de helicópteros? Directivos de Fadea han explicado que el mayor atractivo para producir el Z11 es que el Ministerio de Defensa quiere estandarizar los helicópteros de las distintas fuerzas.
Hoy, la Gendarmería, el Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea operan helicópteros de fabricantes diversos, como Eurocopter, Bell y otros de origen ruso. Una flota más homogénea ayudaría a lograr una mayor eficiencia. En cambio, en Fadea no hicieron demasiado hincapié en el uso civil y comercial en el corto plazo que podría tener el Z11.
Fruto de una fusión. AgustaWestland surgió de la fusión de dos fabricantes de helicópteros, Agusta (italiana) y Westland (británica), que habían comenzado a producir esas naves en la década de 1950.
En 1960, ambas compañías colaboraron en fabricar el Agusta AB47G, que se hizo bastante conocido como el helicóptero “Sioux”.
En 2001, ambas compañías decidieron fusionarse. La mitad del capital pertenecía a Finmeccanica y la otra a la británica GKN, bajo el nombre AgustaWestland. En 2004, Finmeccanica adquirió la participación completa de GKN.
Un gigante
Finmeccanica. Es una de las empresas de tecnología para la defensa más importantes de Europa. Cotiza en la Bolsa de Comercio de Milán.
Empleados. Entre todas sus fábricas, no sólo las dedicadas a la producción de helicópteros, tiene más de 70 mil empleados.
Repartidos. Más de la mitad de esos empleados están asentados en Italia y el resto, en Estados Unidos, Reino Unido y Francia.
Facturación. En 2011 registró ventas por 17.318 millones de euros. Alrededor del 12 por ciento de su facturación se invierte cada año en investigación y desarrollo.
Expansión. En 2010, AgustaWestland, la división de helicópteros de Finmeccanica, adquirió la fábrica de helicópteros polaca PZL-Swidnik
Fuente: La Voz

La industria en Tierra del Fuego ya ocupa a 14.400 personas y marca nuevo récord


El anterior mejor registro se había alcanzado en julio pasado. La ministra Débora Giorgi aseguró que continuará el proceso de sustitución de importaciones
La ministra de Industria de la Nación, Débora Giorgi, recibió a su par provincial de Tierra del Fuego, Inés Yutrovic, con quien analizó la evolución del régimen industrial de la isla.
En ese sentido, la ministra provincial aseguró que se superó el récord histórico del empleo industrial en Tierra del Fuego, con casi 14.400 puestos de trabajo (que representan el 10% de la población de la isla).
“El Gobierno Nacional trabaja para sostener la producción y el empleo en nuestro país” afirmó Giorgi y resaltó que “el récord de empleos industriales registrado en Tierra del Fuego no hace más que ratificar el rumbo”.
En agosto último, con 14.380 empleos industriales, se quebró -por segundo mes consecutivo- la marca histórica en Tierra del Fuego, al superar el anterior récord de 13.810 registrado en julio.
La marca más alta hasta entonces había sido la de noviembre de 2011, con un total de 13.696 trabajadores industriales.
Giorgi señaló que ahora el desafío es “seguir invirtiendo e integrar cada vez más, de modo de seguir generando trabajo local y aumentar la proporción de partes y piezas nacionales que conforman cada uno de los productos que se fabrican en Tierra del Fuego”.
La ministra provincial explicó que están trabajando, entre otras cosas, para aumentar la integración de los equipos de aire acondicionado que se fabrican en la isla, fundamentalmente motores, condensadores y partes plásticas.
Durante el encuentro, la funcionaria fueguina contó además el proyecto de crear un Centro de Desarrollo Tecnológico en la isla, para lo que Giorgi les ofreció articulación con el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) -dependiente de su cartera-, fundamentalmente a través del Programa Nacional de Micro y Nanotecnología, con el que el INTI tendrá presencia en Tierra del Fuego.
Fuente: Infobae Profesional

Ahmadinejad dice que quiere "expandir las relaciones" con la Argentina

 

El presidente iraní aseguró que espera "sostener conversaciones tendientes a alcanzar la verdad" en la investigación del atentado a la AMIA.
Luego de su discurso ante la Asamblea general de la ONU, el presidente de Irán Mahmud Ahmadinejad, afirmó que aspira a que su país amplíe las relaciones con Argentina, deterioradas a raíz del atentado contra la AMIA.


"Queremos expandir nuestras relaciones", dijo Ahmadinejad en rueda de prensa, un día después de que Argentina anunciara que aceptó reunirse con Irán para tratar el tema del atentado en la mutual judía argentina AMIA que dejó 85 muertos y en el que, según Buenos Aires, estuvo involucrado Teherán.

"Tenemos un respeto enorme por el pueblo de Argentina", dijo Ahmadinejad, al señalar que ha sido la "intromisión de terceros" la que ha producido el desencuentro entre los dos países.


Cristina Kirchner anunció durante su discurso ante la Asamblea General de la ONU ayer que su gobierno había aceptado una propuesta de Irán para una reunión entre sus cancilleres en la ONU sobre el atentado.

La justicia argentina reclama la extradición de ocho iraníes, entre ellos altos funcionarios y diplomáticos, por el atentado con explosivos que el 18 de julio de 1994 demolió la Asociación Mutual Israelita Argentina, AMIA, en Buenos Aires.

Teherán se ha mostrado dispuesto a dialogar y a esclarecer el episodio, pero ha negado su involucramiento en los hechos.

"Nosotros estamos al lado del pueblo de Argentina (...) y muchas de las mismas aspiraciones de los iraníes y de la nación y el pueblo de Argentina son esperanzas y sueños comunes", dijo Ahmedinejad, quien habló este miércoles ante la ONU.

Ahmadineyad confirmó que Teherán ha propuesto establecer un grupo para "analizar y sostener conversaciones tendientes a alcanzar la verdad". Y agregó el líder iraní: "Afortunadamente, los argentinos han aceptado la propuesta. Tengo esperanza de que el diálogo entre los dos cancilleres pueda sentar las bases y una agenda para lograr este objetivo".

Héctor Timerman, en tanto, afirmó: “La reunión ministerial en la ONU se realizará en los próximos días".

Argentina y Venezuela concretan acuerdos de cooperación en materia de Defensa

Planta Movil desmilitarizacion_DFGM

 



(Infodefensa.com) Buenos Aires - Con el objetivo de consolidar las relaciones estratégicas entre la Argentina y Venezuela, tras la firma del primer acuerdo de cooperación en materia de Defensa, suscrita el pasado mes de julio, por los respectivos ministros de Defensa, Arturo Puricelli y general en jefe Henry de Jesús Rangel Silva; arribó a la Argentina una delegación del Ministerio de la Defensa venezolano, encabezada por el general Tomás Enrique Martínez Macías.
Según precisan fuentes del Ministerio de Defensa argentino, entre los temas que se trataron estuvieron el proyecto para el desarrollo de un avión de entrenamiento básico de la Unión de Naciones Suramericanas (UNASUR); la posibilidad de producir en conjunto un vehículo liviano de transporte, la factibilidad de asistencia argentina para la repotenciación del motor del tanque ligero Scorpion y la probabilidad de realizar el mantenimiento y construcción de distintos tipos de lanchas para la Armada venezolana, en dependencias del Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR).
A su vez, uno de los temas de mayor trascendencia que se trataron durante las reuniones bilaterales, estuvo referido a la futura adquisición por parte del gobierno venezolano, de algunas unidades de las plantas móviles de Desmilitarización y Refabricación -junto a su correspondiente transferencia tecnológica- que son íntegramente diseñadas y construidas en la Argentina, por la Dirección General de Fabricaciones Miliares (DGFM).

miércoles, 26 de septiembre de 2012

Las nuevas represas sumarán casi 20% de la energía proyectada para 2020 (II)

Las futuras represas hidroeléctricas “Presidente Néstor Kirchner” y “Gobernador Jorge Cepernic”, que se construirán en la provincia de Santa Cruz, incorporarán al sistema eléctrico argentino un 20 por ciento de los 10.267 megavatios que el plan energético proyecta sumar hasta el año 2020.
Así lo especifica la presentación de los proyectos que el Ministerio de Planificación Federal armó para mostrar ante los posibles interesados en participar de los procesos de licitación para la construcción de estas represas.

Estos proyectos, que demandarán unos 21 mil millones de pesos de inversión, aportarán al sistema 1.740 megavatios entre las dos, a saber 1.140 mv la “Presidente Néstor Kirchner”, y 600 mv la “Gobernador Jorge Cepernic”.

“Es una obra que argentina debería estar comenzando en el primer semestre de 2013”, precisó el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, de camino a Beijing, donde arribó en las primeras horas del miércoles, en plena tarde en Argentina.

El funcionario destacó lo exitosa que fue la presentación de los proyectos de las represas en San Pablo el último jueves, y subrayó que existe una importante expectativa en China, donde “hay anotadas una importante cantidad de empresas de gran peso”.

Sobre la presentación en Brasil, el ministro puso de relieve el peso del Banco Nacional de Desarrollo (BNDES) de ese país.

Al respecto, De Vido puntualizó que “el BNDES ya financió proyectos concretados en Argentina en el orden del 14.000 millones de pesos, entre los cuales está la compra de los aviones Embraer que realizó Aerolíneas Argentinas, que se financió en un 93 por ciento”.

También dijo que la entidad financiera estatal brasileña “financió la construcción de gasoductos en un 50 por ciento y otros emprendimiento en el orden del 30 por ciento”.

“Hay mucha fluidez de contacto con el BNDES. En ochos años financió proyectos en Argentina por 14.000 millones de pesos, y hay otros 9.000 millones para proyectos aprobados por empezar a ejecutarse, como algunas plantas potabilizadoras y de tratamiento de AYSA (Aguas y Saneamientos Argentinos)”, puntualizó De Vido.

Asimismo remarcó que “en ocho años no hubo un aval dado por el gobierno argentino que se venciera como así tampoco una sola dificultad en el pago de los vencimientos de los créditos”.

Por eso, subrayó que la presentación de las represas “en Brasil generó una gran expectativa porque es un muy buen negocio, lo mismo que para la Argentina, que significa cambiar estos más de 1.700 megavatios que generarán las nuevas represas, y que hasta ahora en cada invierno se venían traduciendo en importación de gasoil y de fueloil”.

El plan de obras energéticas de 2013 a 2020 prevé alcanzar los 10.267 mv, a partir de los 5.332 mv que aportarán las represas hidroeléctricas y de los 2.830 de las ciclo combinados.

Además de los 1.740 mv provenientes del aprovechamiento del río Santa Cruz; las otras hidroeléctricas aportarán 1.152 mv, Garabí; 1.048 mv, Panambí; 637 mv, Chihuido; 485 mv, Los Blancos; y 270 mv, Aña Cuá.

En el caso de la energía proveniente de las centrales de ciclo combinado, 1.370 mv provendrán de las de energías renovables y los 735 mv restantes, de las nucleares.

Uruguay: Diputados aprobaron despenalización del aborto y ahora pasa a senadores

En una sesión de más de 13 horas, los diputados uruguayos aprobaron, por 50 votos a favor y 49 en contra, el proyecto de despenalización del aborto hasta las 12 semanas de gestación del feto.
Ahora resta que la mayoría oficialista en el Senado ratifique el proyecto para que la iniciativa sea convertida en ley.
La propuesta original, que había aprobado el Senado en diciembre pasado, establecía la “legalización” del aborto dentro de las primeras doce semanas de gestación y catorce en casos de violación, y dejaba la decisión en manos de las mujeres sin ningún tipo de intermediarios.

El proyecto aprobado cerca de la medianoche cambió la “legalización” por la “despenalización” tras el apoyo del diputado Iván Posada, del Partido Independiente, luego de que el legislador frenteamplista Andrés Lima rechazara a la iniciativa y pusiera en jaque la mayoría de la bancada oficialista, que tiene 50 diputados sobre 99.

Además, como parte de la negociación entre el bloque del FA y Posada, establece una instancia que obliga a las mujeres a comparecer ante una comisión integrada por médicos y asistentes sociales quienes le explicarán los alcances de su decisión. Transcurridos cinco días de “reflexión”, entonces sí la mujer tendrá la última palabra.

En esa línea, el artículo 2 del proyecto aprobado anoche dice: “La interrupción del embarazo no será penalizada, y en consecuencia no serán aplicables los artículos 325 y 325 bis del Código Penal, para el caso que la mujer cumpla voluntariamente con los requisitos que se establecen en los artículos siguientes y se realice antes de las 12 semanas de gravidez.”

Al comenzar la sesión, de hecho, Posada afirmó que el proyecto a consideración da soluciones "más concretas" y "más humana" al problema. "Este proyecto opta por el camino del medio, por la senda del menor mal", agregó en referencia a la norma que, de aprobarse, creará un equipo de tres profesionales (ginecólogo, psicólogo y sociólogo), que apoyarán a la mujer en un espacio de cinco días para decidir un aborto.

La propuesta de ley establece que los profesionales de la salud que tengan objeción de conciencia deberán manifestarla en la institución en la que trabajan y dicha objeción será aplicable en todas las instituciones de salud donde se desempeñen. A las instituciones que por su “ideario” sean contrarias al aborto, como el Círculo Católico y el Hospital Evangélico, tampoco se las obligará a realizar los procedimientos pero deberán derivar a la mujer a otra institución para que la interrupción sea realizada.

En una sesión que había comenzado apenas pasadas las 10 de la mañana, no faltaron las acusaciones cruzadas, gritos desde la tribuna y diputados que daban lugar a sus suplentes para no desacatar a disciplina partidaria de los bloques oficialista y colorado.

Durante buena parte de la tarde, decenas de mujeres que en los alrededores del Palacio Legislativo se manifestaron a favor de la despenalización sin ropa y con sus cuerpos pintados de naranja mientras grupos antiabortistas se congregaban también en las inmediaciones de la casa de las leyes.

Dentro del recinto, las posturas fueron variadas. El legislador del partido Colorado Fernando Amado marcó uno de los momentos cruciales de la sesión cuando argumentó a favor del proyecto y luego explicó que no podrá votarlo por la disciplina partidaria impuesta por su sector, Vamos Uruguay."Vengo con un sentimiento de profundo dolor como ciudadano uruguayo y como miembro del Partido Colorado", comenzó diciendo Amado, que argumentó a favor del proyecto en Diputados pero salió de sala para que entre un suplente, el diputado Álvaro Fernández.

Otro de los puntos esperados del debate era la argumentación del diputado del Partido Independiente Daniel Radío, que manifestó su posición contraria al proyecto del otro legislador de su partido, Iván Posada. Según Radío, el proyecto de ley de Posada "constituye un retroceso en términos civilizatorios", afirmando que el nombre de "Interrupción Voluntaria del Embarazo es un eufemismo de la cesación provocada de la vida". En ese sentido, sostuvo que la iniciativa es "otro gesto de desprecio por la otredad".

Por tratarse de un proyecto diferente al tratado en diciembre en el Senado, el proyecto deberá retornar a la Cámara Alta en caso de ser aprobado este martes. Se descuenta que allí nuevamente será aprobado y entonces sí convertido en ley

Desde el comienzo de la sesión se escucharon tres informes. Uno en mayoría a cargo de Posada y con el respaldo del FA expresando que el proyecto “apunta a preservar todos los derechos y valores en juego: el derecho de nacer del concebido, los derechos de la mujer y los derechos de la sociedad de construir una convivencia más digna para todos los ciudadanos”.

En su intervención Posada defendió el proyecto y lo indicó como “idóneo para disminuir la cantidad de abortos que se practican en el país”. “Este proyecto opta por el camino del medio, por la senda del menor mal”.

El opositor Partido Nacional, a través de su diputado Javier García, expuso su posición “a favor de la vida” y en la “defensa de los derechos humanos” que “debe ser siempre irrestricta”.

El legislador del Partido Colorado Fitzgerald Cantero por su parte indicó que en el proyecto “se pone el acento en uno solo de los seres que son parte del proceso de construcción de la vida humana pues se ignora el embrión que no cuenta; solamente importa la mujer embarazada”. En ese sentido, agregó que con este proyecto “la madre podrá hacer, de acuerdo a su estado de ánimo, lo que quiera con el embarazo”.

El diputado frenteamplista, Álvaro Vega, del mujiquista Movimiento de Participación popular (MPP) aportó a la discusión datos que provienen de la Organización Mundial de la Salud a través de los cuales se expone que “el 99% de las muertes maternas se dan en países en vías de desarrollo”. “El 80% de los casos derivan de las hemorragias, de las infecciones, de la hipertensión en el parto y de los abortos en situaciones de riesgo. Impiden la atención de estas madres que se mueren, la pobreza, la distancia, la falta de información, la inexistencia de servicios adecuados y las prácticas culturales”, agregó.

El diputado del Frente Amplio Julio Battistoni dijo que junto a sus amigos vendía pertenencias para financiar la operación clandestina de sus abortos. "Yo ayude a realizar a algún aborto a compañeras de estudio", dijo el legislador.

De Vido presenta en China un proyecto de construcción de represas en Santa Cruz

El ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, arribó a Beijing para presentar ante grandes empresas constructoras y financistas los proyectos de construcción de las represas “Presidente Néstor Kirchner” y “Gobernador Jorge Cepernic”, en la provincia de Santa Cruz.

La gira de presentación tuvo su puntapié inicial la semana pasada en San Pablo, Brasil, y proseguirá en los próximos días en Rusia
El ministro llegó a la capital china en horas de la madrugada del miércoles, alrededor de las 18 en Argentina, y se prevé que durante la jornada tome su primer contacto con las autoridades del país asiático.

Según informó el embajador argentino en Beijing, Gustavo Martino, “se anotaron muchísimas empresas estatales chinas” para escuchar la presentación que De Vido realizará el jueves (el miércoles en Argentina) junto con el secretario de Obras Públicas, José López.

En tal sentido, De Vido destacó que “hay muchísimas empresas chinas anotadas pero también empresarios europeos con vínculos con empresas chinas que se anotaron para participar”.

En consecuencia, destacó que “está asegurada una presencia importante y hay mucho interés en Beijing”, por conocer la propuesta argentina, que demandará una inversión de 21.000 millones de pesos e insumirá un mínimo de financiamiento privado de 50 por ciento de cada represa.

La visita del titular del área de infraestructura contempla también un encuentro con el ministro de la Promoción Económica de China, con quien analizará la posibilidad de que la empresa nuclear de ese país se presente en la licitación de la construcción de la cuarta central atómica argentina, cuya convocatoria está prevista para el año próximo.

Además, De Vido se reunirá con ejecutivos de bancos chinos que ya participaron en la financiación de las compras de materiales ferroviarios que realizó Argentina al país asiático, y que también podrían ser de la partida en el proceso de licitación de las represas.

Uno de los grandes jugadores chinos que concurrirá a escuchar al ministro y al secretario es Chenoido, uno de los grupos más importantes en lo que respecta a la construcción de turbinas hidroeléctricas.

El ministro precisó que una vez que finalice el periplo por Beijing y Moscú, “habrá una reunión de reflexión y análisis con las autoridades de la Cámara Argentina de la Construcción, sobre la misión en Brasil, China, Rusia y la entrevista sobre este tema realizada con ejecutivos de la firma coreana Hyundai, llevada a cabo en Buenos Aires, el viernes pasado”.

En ese encuentro, De Vido destacó que “se hará una evaluación de quienes compraron el pliego” de licitación, teniendo en cuenta que los interesados en participar “deberán asociarse con empresas argentinas que tendrán que tener una participación de 30 por ciento en el proyecto”, subrayó el ministro.

En Brasil, hubo siete grupos constructores que tomaron contacto con el ministro durante su visita y le manifestaron su interés en participar del proceso.

Ellos son Camargo Correa, Cooperativa Gerdo, Operantin, Queiros Galvao, Odebrecht, Andrade Gutierres y Oas.

Añadió que tras esa reunión seguramente habrá un diálogo con la prensa para brindar detalles sobre lo acontecido, y “luego vendrá un nuevo viaje a Brasil para tener un último contacto con el presidente del Banco Nacional de Desarrollo de Brasil (BNDES), Luciano Coutinho.

Precisó que una vez concretados estos encuentros y reuniones, se procederá “la apertura de los sobres que será el 12 de diciembre” próximo, y consideró que “es una obra que Argentina debería estar comenzando en el primer semestre de 2013”.

De Vido insistió con que “es preciso darle la mayor difusión posible a todos estos pasos” previos al inicio del proceso, por lo cual señaló que “tras la reunión con la Cámara de la Construcción habrá una conferencia de prensa para brindar detalles sobre la gira por China y Rusia”.

Colombia cuenta ya con tres finalistas en el proceso de selección del nuevo APC/IFV 8×8

 

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(Infodefensa.com) Por E. Saumeth, Cartagena de Indias – El Ministerio de Defensa de Colombia ha seleccionado tres finalistas para suministrar el nuevo APC/IFV 8x8 para el Ejército. A comienzos de esta semana, autoridades del Ejército comunicaron a General Dynamics Land Systems Canada, al grupo europeo General Dynamics European Land Systems y a la compañía turca Otokar la preselección de los modelos presentados para la Infantería Mecanizada.
Según distintas fuentes cercanas al proceso, el anuncio fue realizado directamente a los representantes de las compañías interesadas en las oficinas del Ministerio de Defensa, quedando a la espera a partir de ese momento de las ofertas vinculantes finales en cuanto a precios, configuraciones y aspectos técnicos de los APC/IFV.
Los vehículos deberán estar dotados de motores de los tipos Caterpillar C7 o MTU, de trasmisiones del tipo Allison y el peso máximo de los modelos no deberá superar las 20 toneladas.
Los modelos presentados son el Stryker/LAV III por parte de General Dynamics Land Systems Canada, el Pandur III de la compañía austriaca Steyr, dentro del grupo europeo General Dynamics European Land Systems y el Otokar Arma 8x8, este último entrando recientemente en liza tras la visita de una delegación del Ejército de Colombia a las instalaciones de la compañía en Turquía la pasada semana

La empresa argentina INVAP anuncia la construcción de seis radares militares

 

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(Infodefensa.com) Buenos Aires - En el marco de la 33º Convención Anual del Instituto Nacional de Ejecutivos de Finanzas (IAEF), que se desarrolló en Alto Calafate, provincia de Santa Cruz, el CEO de la empresa estatal INVAP S.E, Héctor Otheguy, anunció que a partir del año 2013 hasta el 2015, construirán seis radares militares -a razón de dos por año- a un costo de entre 20 y 22 millones de dólares cada uno; según confirmó un cable de la Agencia Diarios y Noticias (DyN), de la ciudad de Buenos Aires.
A su vez, Otheguy, remarcó que durante el primer semestre del próximo año, dicha empresa completará la construcción de los 22 radares encargados por el Estado nacional, necesarios para completar el control aéreo de la Argentina.
Hasta el momento, INVAP lleva construidos 16 de los 22 radares requeridos, a un costo de 2 millones de dólares cada uno.
En un momento de su alocución, Otheguy, aseguró que para que el sistema de control aéreo sea útil: "no basta sólo con tener radares sino que tienen que formar parte de un programa integral y de la implementación de una política que además involucra a otras fuerzas".

lunes, 24 de septiembre de 2012

Rosoboronoexport presenta los aviones Sukhoi Su-35 y Yak-140 a la Fuerza Aérea Venezolana

 



(Infodefensa.com) Caracas – Representantes de la corporación estatal rusa Rosoboronoexport hicieron una presentación comercial al Ato Mando, oficiales generales y superiores, pilotos y especialistas en mantenimiento, de la Fuerza Aérea Venezolana, del avión caza Sukhoi Su-35, del entrenador avanzado/ataque ligero Yakovlev Yak-130, así como de sistemas contra vehículos aéreos no tripulados Gamayum 10E y PMU12M7, entre otros, según informa una nota de prensa ese componente.
Tras la presentación, el comandante general de la Aviación, mayor general José Gregorio Pérez expresó: “El Su-30 cubre las expectativas y necesidades en Venezuela, lo que se traduce como un trampolín para el Su-35 y el Yak-130 el reemplazo del F-5”.
Cabe recordar, que, en 2006, Venezuela adquirió 24 aviones de combate Sukhoi Su-30, y, en fecha reciente, el gobierno venezolano oficializó ante las autoridades rusas el interés en adquirir una cantidad no especificada de Su-35.
Respecto al Yak-140, la Fuerza Aérea Venezolana desde hace varios años anda en la búsqueda de un entrenador avanzado/ataque ligero para reemplazar a las unidades supervivientes del sistema de caza Canadair/Northprop CF-5/NF-5 Freedom Fighter, incorporadas a partir de 1972, las cuales, conjuntamente con los Hongdu K-8W Karakorum, cumplen funciones de entrenadores de combate en el Grupo Aéreo de Caza Nº 12.

El nuevo vehículo caza tanques del Ejército salvadoreño, el VCTA2, en detalle

Obtuvimos detalles adicionales sobre el VCTA2, en nuevo vehículo caza tanques del Ejército salvadoreño. Se trata de un interesante vehículo comercial Dodge RAM modificado con un casco blindado, y con un interior que acomoda una tripulación de quizás tan solo 5 personas, una versión netamente de apoyo, con gran capacidad de fuego provista por sus dos cañones de 20mm HS404 reciclados de los aviones Ouragan. La torreta es claramente asistida mecánicamente en su transversa y elevación de las armas. Una ametralladora M60 es colocada sobre la torreta y funciona como arma secundaria. La torreta es capaz de fuego de apoyo, anti-carro y defensa aérea, con cada cannon siendo alimentado por un tambor de 60 tiros. Las miras siguen siendo fijas y sencillas, lo que limita su efecto máximo.
La denominación de los carros quedó clara cuando jefes del Regimiento de Caballería ordenaban su movimiento durante el desfile del 15 de Septiembre. Pudimos observar los dos modelos 6x6. Claramente se el vehículo pudiera evolucionar en una variante A3 de personal con hasta 12 soldados en su interior, pero por el momento el compartimiento trasero de la versión A2 acomoda el puesto de combate que contiene munición adicional y acomoda la torreta.

El vehículo se dijo tener un motor de 175Cv International, pero se sabe que una de las versiones del Dodge RAM HD monta el motor turbodiésel V6 de 175Cv Cummins 6BT 6,7L acoplado a una transmisión automática 68RFE de 6 velocidades.

Los orígenes del HS404 lo encontramos en la Segunda Guerra Mundial, diseñado por la compañía Hispano-Suiza, y cuando a finales de la década de los 30, el ingeniero Marc Birkigt produjo una versión mejorada del cañón HS-9. Esta versión pasó a denominarse Tipo-404 o HS-404, y el que tenía un mecanismo de acción modificado con una mejor cadencia de fuego. Este modelo y su diseño sobrevivía la guerra, y seria ampliamente utilizado por los franceses como arma aérea, terminando como arma principal del jet Ouragan. Eventualmente, el Ouragan seria vendido a Israel y ese país vendería 18 maquinas a El Salvador en los 70. Cada Ouragan montaba 4 cañones alimentados por un cargador de 125 tiros calibre 20x110mm.

Es de interés que el HS-404 fue también utilizado y modificado por las fuerzas de tierra israelita, montándolo sobre el sistema M55 Maxon en lugar de las ametralladoras, y pasando así a ser el sistema TCM-20. Otras variantes serian montadas sobre camiones en montajes sencillos. En los EEUU el HS-404 paso a ser el M1 y en Gran Bretaña el MK-II. Esas mismas versiones evolucionarían en otros modelos.

Nuevamente el HS404 ha terminado como un arma de tierra en El Salvador. La torreta es una de montaje doble, de funcionamiento de asistencia mecánica de dos velocidades, operación manual y mira visual. El disparo es automático. El cañón dispara munición fija a través de un tubo de 2,52 metros de largo. El arma es operada por gas y tiene un peso de 43 Kg sin cargador y 68,7kg con tambor de 60 tiros. Creemos que la elevación de las armas en la torreta del VCT funciona en un arco de -5° +90°; y se sabe que el cañón dispara un proyectil de 0,130 Kg de peso, a una velocidad inicial del proyectil de entre los 840 a los 880 metros por segundo. Su alcance efectivo es de 4.389 metros y su cadencia de tiro de entre los 600 y 700 disparos por minuto, pudiendo disparar munición incendiaria, plomo, HE (alto explosivo) y HEI, mencionándose también una del tipo AP. Sin embargo, este alcance es limitado por su mira sencilla. En El Salvador se les ha diseñado un apaga fuego especial para las armas.

El retiro de los 18 Ouragan dejaría disponibles hasta 72 HS-404. Con ello hay suficientes para armar al menos otros 6 VCTA2, y quizás hasta 12 de ellos, para poder eventualmente remplazar los AML-90 en el papel de apoyo. Otro asunto es que se podría diseñar una torreta más sencilla y mono-tubo para acomodarlas en las bateas del AML-90. Se especifica que se ha experimentado y montado un cañón en un M1151, y se ha modificado su torreta donde se colocan hasta 4 tambores de munición. De nuevo, sus miras son fijas. El problema es la falta de fondos para ello. (JMAH)

fuente:defensa.com

Confirmado el Guaraní 8 x 8 para el Ejército brasileño

Finalmente, el Ejército Brasileño decidió dar continuidad al programa de vehículos blindados multipropósito "Guaraní" (desarrollado conjuntamente con Iveco), también en la versión 8 x 8. La nueva variable de este Proyecto Estratégico de Vehículo Brindado de Reconocimiento Mediano sobre Ruedas - VBR/MR- en plataforma 8 x 8 es apoyada por la Financiadora de Estudios y Proyectos (FINEP), del Ministerio de Ciencia, Innovación y Tecnología, Se entiende que, en todo lo que significa usos en escenarios no urbanos, aumenta la flexibilidad para dotarlo de diferentes sistemas de armamentos y suites electrónicas, de acuerdo a los opcionales estimados en los Requisitos Operacionales y Técnicos Básicos para este modelo. Se tomaría como fuente de referencia parcial, para este desarrollo al blindado italiano- también de Iveco- IFV "Freccia", de la familia "Centauro", aunque, básicamente, se trata de ampliar las posibilidades del 6 x 6 originalmente programado por el Ejército, así como sus chances de exportación regional.
(Javier Bonilla)

CITEDEF de Argentina presentó sistema de posicionamiento digital para blindados de Infantería

VTCI_TAM_EA(Infodefensa.com) Buenos Aires - El laboratorio de Técnicas Digitales, perteneciente al Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa (CITEDEF), organismo dependiente del Ministerio de Defensa, presentó el Posicionador para Vehículos de Infantería (POVEIN), diseñado y desarrollado íntegramente en Argentina.

El POVEIN consiste en un sistema de posicionamiento satelital (GPS), que permite obtener información en tiempo real, de cualquier elemento móvil que integre un teatro de operaciones, y que haya sido previamente incorporado a su red de control. Según afirman fuentes del CITEDEF, el mismo realiza en tiempo real la transmisión de la información sobre la posición geográfica de seis vehículos blindados VCTP (Vehículo de Combate Transporte de Personal) determinada por un GPS instalado a bordo de cada uno de los mismos, vía radio en banda alta VHF, con modulación digital por paquetes de datos a un VCPC (Vehículo de Combate Puesto Comando), el que reúne dicha información y efectúa su presentación sobre una carta digitalizada del teatro de operaciones, en una computadora portátil, con la finalidad de permitir al Jefe de Sección la conducción táctica de su fracción en el terreno.

El sistema permite ubicar en un Puesto Comando sobre una carta digitalizada del teatro de operaciones la posición de 16 elementos móviles; recibir en forma encriptada tres mensajes codificados de cada móvil; obtener posición geográfica y distancias a los móviles o entre cualquier elemento previamente identificado en la carta; así como también simplificar y agilizar la conducción táctica de una fracción en el terreno. Su capacidad de integración permite la interconexión de varios puestos comandos a fin de poder realizar la conducción táctica y estratégica en niveles superiores. A su vez, dicho sistema, es capaz de incorporar información proveniente de blancos adquiridos por diferentes sistemas, tales como: radares, telémetros, observadores, etc. y calcular los parámetros del tiro de artillería (cañones, obuses, morteros).

El disponer de la información completa, permite adoptar decisiones en forma oportuna rápida y eficaz. Por otra parte, la capacidad de almacenamiento de información del mismo, facilita el análisis de las acciones de la conducción, y al adicionar su capacidad de simulación de operaciones, se convierte en un poderoso recurso de entrenamiento del personal, disminuyendo notablemente el costo de capacitación.

Hasta el momento, el sistema POVEIN fue aplicado a los vehículos mecanizados de línea VCTP-TAM, fabricados por la sociedad estatal argentina TAMSE (Tanque Argentino Mediano, Sociedad del Estado) que se encuentran operativos en el Regimiento de Infantería Mecanizado Nº 7 Coronel Conde del Ejército Argentino ubicado en la localidad de Arana, en la provincia de Buenos Aires.

Argentina firma el acuerdo por los AB-206 italianos

El Secretario general de la Defensa Nacional y Director de Armamento italiano, General Claudio Debertolis junto a funcionarios argentinos firmaron el acuerdo por el cual se transfieren al Ejército de Argentina la flota de helicópteros AB-206 que tuviera en servicio el componente de Carabinieri. En este acuerdo hay varias partes involucradas, además de los ministerios de la defensa y empresas privadas como Agusta Westland y otras.

Por este protocolo el Ejercito Argentino por intermedio de su Dirección de Aviación cederá sus tres aeronaves de transportes y carga Aeritalia G-222 con todos sus repuestos e información técnica, recibiendo una cantidad determinada de helicópteros AB-206, que fueran ensamblados en su momento en la factoría itálica Agusta, con toda la documentación y manuales de servicio más el apoyo y asistencia técnica por el termino de quince años.
g222

Especialistas argentinos llevaran a cabo cursos de formación en Italia y aunque no hemos podido confirmar la cifra exacta de aeronaves a proveer, se menciona una cantidad de una veintena de maquinas en condiciones operativas de vuelo mas otras para servir de repuestos.

El EA ha recibido recientemente cinco helicópteros Bell 206 para tareas de instrucción en Campo de Mayo, las que legaran de Italia se utilizaran para la unidad de exploración y ataque que hasta ahora tenía un quinteto de helicópteros Agusta A-109 Hirundo ya fuera de servicio.

Esta adquisición permitirá reactivar la unidad de exploración aérea y estandarizar en un solo modelo, las tareas de adiestramiento y reconocimiento reduciendo costos de operación y mantenimiento.

Las fuerzas armadas italianas están enviando a deposito un importante número de helicópteros tales como los AB-212, CH-47 Chinook y ASH-3 Sea King los cuales pueden ser ofrecidos al mercado de segunda mano.(Luis Piñeiro, corresponsal en Argentina)

fuente:defensa.com

jueves, 20 de septiembre de 2012

Argentina es el primer país sudamericano en sumarse a la convención tributaria de OCDE

                      
La Argentina firmó un convenio de Asistencia Administrativa Mutua en Asuntos Tributarios con la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), que ampliará sustancialmente la red de países con los cuales podrá intercambiar información tributaria.
La firma, que fue impulsada por la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) en el seno del foro global de la OCDE, la organización de cooperación internacional integrada por las naciones con mayor nivel de desarrollo del mundo, convierte a la Argentina en el primer país en Sudamérica en rubricar el convenio.

El entendimiento fue informado por la OCDE en su página de internet y en la nota se destaca que "Argentina se convierte en el primer país sudamericano Parte de la Convención Multilateral".

La nota de prensa recuerda que en noviembre del año pasado, durante la Cumbre del G-20 en Cannes, Francia, los países miembros del foro ratificaron la decisión de participar de manera activa de la Convención Multilateral sobre Asistencia Administrativa Mutua.

También precisa que en abril de 2009, el G-20 instó a tomar medidas tendientes a “facilitar que los países en vías de desarrollo se aseguren los beneficios del nuevo entorno tributario cooperativo, incluyendo un enfoque multilateral para el intercambio de información”.

La convenció fue creada en 1998 por el Consejo Europeo y la OCDE. La convención enmendada posibilitó que los demás países del mundo puedan sumarse al acuerdo de intercambio de información tributaria.

El convenio ya fue rubricado por Bélgica, Dinamarca, Francia, Georgia, Islandia, Irlanda, Italia, Corea, México, Moldavia, Holanda, Noruega, Polonia, Portugal, Eslovenia, España, Suecia, Ucrania, el Reino Unido y Estados Unidos.

La OCDE subrayó que "la convención enmendada posibilita la cooperación internacional para un mejor funcionamiento de las leyes tributarias nacionales, al tiempo que respeta los derechos fundamentales de los contribuyentes".

Sostiene también que "establece todas las formas posibles de cooperación administrativa entre los estados respecto de la recaudación y liquidación de impuestos, en particular con miras a luchar contra la evasión y elusión de impuestos".

Entre los beneficios claves que representan la firma del convenio se destacan la "multilateralidad" como base legal única para la cooperación plurinacional y un "alcance amplio" en las formas de cooperación tributaria exhaustivas, entre otras cuestiones.

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Cuerpos policiales Venezuela reciben más de mil vehículos de patrullaje

 

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(Infodefensa.com) Carlos E. Hernández, Caracas – El Ministerio del Poder Popular para Relaciones Interiores y Justicia (MPPRIJ) de Venezuela, hizo entrega de 1.073 vehículos de patrullaje, marca Toyota, a distintos cuerpos policiales del país.
Las nuevas unidades automotoras serán distribuidas en 90 cuerpos policiales municipales y estadales, de las 23 entidades federales de la país, según indica una nota de prensa del MPPRIJ.
El ministro de Interior y Justicia, Tareck El Aissami, indicó que con esta dotación de vehículos se incrementa en un 28% la flota automotora de los cuerpos policiales del país, elevando su capacidad operativa.
Dijo, además, que esta es la primera entrega de unidades de un total de cuatro mil que van a ser entregadas a todos los cuerpos de policías y demás organismos de seguridad ciudadana, entre ellos bomberos, protección civil, Cuerpo de Investigaciones Científicas Penales y Criminalísticas (CICPC) y Guardia Nacional. No obstante, el ministro El Aissami no hizo referencia al monto de la inversión.

Policía mexicana recibe vehículos blindados MDT Tiger de fabricación israelí

 

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(Infodefensa.com) A. López, San Salvador - La Policía Ministerial de Sinaloa, con sede en la ciudad de Culiacán, al noroeste de México, se equipó de dos vehículos blindados MDT Tiger, de fabricación israelí, según publicaron varios medios mexicanos.
Las dos primeras unidades motrices poseen blindaje especial para soportar disparos de fusiles Barret calibre 50. Además, se usarán para encabezar los desplazamientos de las caravanas policiacas, sobre todo en la zona norte del estado de Sinaloa, según se informó.
El vehículo blindado 4x4 Tiger de la MDT Armor de Israel está basado en un chasis Dodge RAM 5500. Tiene capacidad para 10 pasajeros y está equipado con un motor diesel Cummins de 350 caballos de fuerza. Dispone de cámaras interiores de monitoreo en su desplazamiento.
El jefe de la corporación, Antonio Aguilar Íñiguez, dijo que estas dos patrullas forman parte de un paquete de 10 que han sido adquiridas para utilizarlas en situaciones de crisis o alto riesgo, en especial en la zona serrana, de difícil acceso. Comentó que a raíz de la emboscada registrada sobre la carretera San Blas-El Fuerte, donde siete elementos de un grupo élite de reacción policial murieron, se acordó adquirir patrullas con doble blindaje especial.
No se descarta además el proyecto que las autoridades militares entreguen a la Policía de Sinaloa, en calidad de comodato, los fusiles AK-47 y Barrett calibre 50, que han sido asegurados a los grupos delictivos, para así nivelar la capacidad de reacción policiaca.
En otras declaraciones, el secretario de Seguridad Pública de Sinaloa, Francisco Córdova Celaya, confirmó la llegada de cuatro Tiger más, en calidad de arrendamiento, así como la incorporación de dos helicópteros blindados, para operativos de alto riesgo, cuyo modelo no fue confirmado por el funcionario.
"Son arrendamientos por cinco años, con opción de compra después", aseguró. Señaló, además, que posiblemente se adquieran más equipos para el próximo año, pero por lo pronto, expresó que sumarán seis Tiger, tres para la Policía Ministerial y otros tres para la Estatal.
Expresó que los helicópteros y los Tiger se tienen y adquieren de manera conjunta para la seguridad de los cuerpos policiacos. "Todos los equipos que se están comprando se hacen de manera conjunta con la Policía Ministerial", reafirmó.

La Rioja: producción de caviar en Argentina

POR-Omar Barberis
Considerado oficialmente como un día histórico en la piscicultura argentina y americana, por primera vez llegó al país y a la provincia de La Rioja un cargamento de 50 mil ovas de esturión.

Ayer, comenzó a producirse la primera eclosión de esturiones en la planta de piscicultura de Anillaco, La Rioja.

Biólogos del Instituto Federal de Investigaciones Científicas en Pesquería y Oceanografía de Rusia (VNIRÓ) realizan asesoramiento e investigaciones en los procesos que se llevan a cabo en la localidad costeña. Además, poseen un marcado interés en la repoblación de lugares de Rusia y Europa donde prácticamente se encuentra extinguida la especie.

Para recibir la preciada carga de ovas y al presidente de la firma Esturiones & Caviar S.A., Facundo Fredes, estuvieron presentes el secretario de Ambiente de la Provincia, Nito Brizuela; el intendente del departamento Castro Barros, Marcelo Del Moral; y el coordinador de Flora y Fauna, Carlos Cattáneo.

El cargamento provino de un criadero de esturiones de Italia, donde también funciona un asesoramiento del instituto VNIRÓ.

En Anillaco se encuentra trabajando la bióloga rusa, Olga Philippova, una especialista que cuenta con 25 años de experiencia en el instituto VNIRÓ, quien analizó la planta durante los últimos días y a partir de ahora supervisará la eclosión de las ovas.

Una de las características de la producción es que promocionará turísticamente a la provincia de La Rioja, también a través de las particulares cajitas de caviar conocidas en todo el mundo, las cuales presentarán imágenes de paisajes de La Rioja y la denominación de origen de Anillaco, La Rioja, Argentina.

Para la concreción del proyecto, el gobierno provincial, a través de la Secretaría de Ambiente, llevó a cabo numerosas tramitaciones ante Ambiente de la Nación, cumplimentando todos los requisitos solicitados.

En este sentido, el secretario de Ambiente Nito Brizuela destacó la visión del gobernador Beder Herrera para fortalecer el perfil productivo de la provincia con una actividad alternativa que brindará un importante desarrollo para La Rioja y para el departamento.

Asimismo expresó que además de la exportación de carne de esturión y caviar, el emprendimiento posee otros componentes importantes, como el aspecto científico, para el cual ya se encuentra trabajando en nuestra provincia una científica rusa del instituto VNIRÓ de Moscú, a quienes les interesa marcadamente la reproducción que se realizará en este sitio artificial, a diferencia de otros lugares donde hay lagos, ríos o mares.

Resaltó que esto significará un paso importante en la promoción turística de la provincia. Con respecto a las obras de reacondicionamiento de la planta, ya efectuadas, dijo que también se están comenzando trabajos de ampliación para lograr mayor producción de carne y de caviar.

Por su parte, el presidente de la firma Esturiones & Caviar S.A., Facundo Fredes, dijo que “desde el gobierno provincial, la Secretaría de Ambiente y la intendencia de Castro Barros, siempre nos aportaron soluciones a los problemas que fueron surgiendo, por eso no podemos tener más que expresiones de agradecimiento para con todo ellos”.

Luego valoró que este proyecto, que es el primero de Argentina y el segundo de Latinoamérica (existe otro en Uruguay), tiene una alta potencialidad para que se conozca La Rioja y para que se produzcan caviar y esturiones en Argentina.

VNIRÓ

El VNIRÓ, es el Instituto Federal de Investigaciones Científicas en Pesquería y Oceanografía de Rusia. En cuanto al estudio de esturión, el instituto es el más importante a nivel mundial.

En el caso particular de la planta de piscicultura de Anillaco aportan técnicas e investigaciones desarrolladas durante 70 años, que se volcarán en la producción riojana.

Brasil define la compra de aeronaves no tripuladas ligeras para las tres Fuerzas

 

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(Infodefensa.com) R. Caiafa, Sao Paulo – El Ministerio de Defensa de Brasil, a través de la normativa 2384/MD, estableció los Requisitos Operacionales Conjuntos (ROC) para las adquisiciones de Vehículos Aéreos no Tripulados (VANT, por sus siglas en portugués, UAV, por sus siglas en inglés) de Inteligencia, Reconocimiento, Vigilancia y Adquisición de Objetivos (VANT/ARP ISTAR), destinados a los múltiples empleos de las Fuerzas Armadas brasileñas.
Los requisitos fueron obtenidos por la consolidación de las características operacionales y técnicas comunes de empleo de las tres Fuerzas Armadas, constantes en sus documentaciones orientadoras y normativas, tras reuniones coordinadas por la Comisión Logística Militar (COMLOG) realizadas en el Ministerio de Defensa en 2012.
Los requisitos están divididos en absolutos, deseables y complementarios. Los absolutos son obligatorios en VANT/ARP ISTAR y sus subsistemas. Los deseables, no obligatorios, deben ser buscados por el incremento de la operatividad y por proporcionar mayor flexibilidad al usuario final. Pueden estar ya implementados, valorando el ítem evaluado. Los complementarios, no obligatorios o deseables, valoran la elección del sistema sin desequilibrar su validación.
La plataforma debe contar con los siguientes parámetros mínimos:
- Radio de acción = 160 km
- Autonomía= 16 horas de vuelo
- Carga útil = 150 kilogramos
- Techo operacional = 15.000 pies
- Funcionalidad de seguridad: ventana de pilotaje en modo manual; despegue y aterrizaje automáticos; y el retorno automático y alcance en LOS (line of sight) no deben estar limitados a la potencia de transmisión.
Por las características mínimas exigidas, los requisitos son para un UAV (VANT) de empleo táctico y corto radio de acción. Sin embargo, se exige una elevada autonomía para un radio de acción corto.

Argentina ganaría con nuevo régimen automotor de Brasil

SAO PAULO (Reuters) - Argentina espera beneficiarse de un nuevo régimen automotor en Brasil que elevaría el contenido regional exigido a los fabricantes y podría ayudar a corregir el desequilibrio comercial entre las dos mayores economías de América del Sur.

El Gobierno brasileño debe anunciar en los próximos días nuevas reglas para la industria automotriz, aumentando el proteccionismo en un sector clave para la recuperación de su estancada economía.

Y la posibilidad de que las montadoras brasileñas aumenten el contenido regional de sus autos hace brillar los ojos de unos 120 fabricantes argentinos que aterrizaron el martes en Sao Paulo para una ronda de negocios con cables, amortiguadores y juntas bajo el brazo.
"De acuerdo a los trascendidos, evidentemente tiene que ser muy positivo", dijo a periodistas el secretario de Comercio Interior argentino, Guillermo Moreno.
Las autopiezas son un componente importante del déficit comercial de 5.803 millones de dólares que Argentina tuvo con Brasil en el 2011.

Para el embajador argentino en Brasil, Luis María Kreckler, el nuevo régimen brasileño debería reflejarse en el comercio. "Va a tener un impacto fuerte en la balanza", dijo a Reuters.
Preocupada por la erosión de su superávit comercial, crucial para financiarse tras quedar marginada de los mercados globales de capitales hace una década, Argentina introdujo a comienzos de este año controles de importación.
Esas medidas dejaron cientos de camiones brasileños varados en la frontera y tensaron las relaciones de Argentina con Brasil y otros importantes socios comerciales.
Las restricciones a las importaciones sólo fueron levantadas después que Brasil bloqueó en junio la entrada de una decena de productos argentinos. Funcionarios brasileños dicen que hoy la situación está normalizada.
Pero el comercio bilateral se hundió un 15 por ciento entre enero y agosto del 2012 a raíz de los obstáculos comerciales y una contracción de la demanda por la crisis global.

COMPRAR MAS
Interesados en mantener abierta la puerta de su tercer mercado después de China y Estados Unidos, los industriales brasileños han propuesto elevar sus importaciones de Argentina.

Y comprar más autopartes es una de las fórmulas propuestas por la Federación de Industrias de Sao Paulo (Fiesp), el mayor grupo de presión empresarial de Brasil, para evitar nuevas trabas a sus productos.
"Si hay un desequilibrio en la balanza tenemos que esforzarnos no vendiendo menos, sino comprando mas", dijo a periodistas el presidente de la Fiesp, Paulo Skaf.
La Fiesp calcula que Brasil podría aumentar un 35 por ciento sus importaciones de varios productos argentinos en los próximos tres años, agregando 6.000 millones de dólares al flujo comercial.
Las autopartes fabricadas en Argentina y otras naciones de la unión aduanera Mercosur son consideradas regionales.
"La iniciativa de la Fiesp es muy inteligente", dijo el consultor Welber Barral, un ex secretario de Comercio Exterior brasileño.

"Lo que es retórico es pensar que la pequeña y mediana empresa va a tener un impacto en la balanza comercial", añadió. "Los grandes sectores que podrían tener un impacto son el químico, naval, petróleo y petroquímico".
Y la mayoría de los fabricantes de autopartes argentinos que participaron en la rueda de negocios en Sao Paulo eran pequeñas y medianas empresas.
Algunos hablaron sobre las dificultades para competir en un mercado de la escala de Brasil. Otros dijeron que los altos costos laborales y el desfasaje cambiario restan competitividad a los productos argentinos.
"Lo primero que se discute es el precio. Y con nuestros costos no hay como competir. Mis productos son 20 o 30 por ciento más caros que los competidores brasileños", dijo Gabriel Marzano, presidente del fabricante de cables Inarcab.
La Fiesp prevé otra ronda de negocios con empresarios argentinos a mediados de octubre, esta vez de la industria farmacéutica.

(Reporte de Esteban Israel; Editado por César Illiano)

La Fuerza Aérea Argentina recibe el avión L-100 reparado en Chile por ENAER

 

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(Infodefensa.com) M. Borches, Buenos Aires - El ministro de Defensa, Arturo Puricelli, junto al jefe de Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina (FAA), brigadier general Normando Costantino, recibieron oficialmente en la I Brigada Aérea, con asiento en la localidad bonaerense de El Palomar, el avión L-100 Hércules, matrícula TC-100, que fue reparado en Chile.
El avión fue sometido al Program Depot Maintenance (PDM) en el centro técnico certificado por Lockheed Martin que posee la Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile (ENAER) en la Base Aérea El Bosque, ubicada en Santiago de Chile. El programa consitió en una inspección mayor que comprendió una recorrida de mantenimiento y reparación integral, que duró 16 meses y tuvo un costo cercano a los 3,5 millones de dólares, según afirma la revista Aeroespacio, órgano de prensa de la FAA.
El L-100 Hercules, matrícula TC-100, fue incorporado a la Fuerza Aérea Argentina, una vez concluido el conflicto armado por la recuperación de las Islas Malvinas y otras del Atlántico Sur, a fines del año 1982, y se trata de una versión civil del C-130 sin capacidad de lanzamiento de paracaidistas, ya que carece de compuertas laterales.
Una de las características visuales del prototipo L-100, reciente arribado al país, es su nuevo esquema de pintura. Se trata del denominado "gris de baja visibilidad", que utilizan otros sistemas de armas de la FAA, tales como A4-AR, Mirage, IA-63 Pampa, así como algunos aviones IA-58 Pucará, entre otros.

La Fuerza Aérea del Perú moderniza aviónica de los helicópteros Bell 212 y Mi-17

 

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(Infodefensa.com) Peter Watson, Lima – El Servicio de Electrónica (SELEC) y el Escuadrón de Comunicaciones y Electrónica del Grupo Aéreo Nº 3 de la Fuerza Aérea del Perú (FAP) se embarcaron hace tres años en un proyecto para modernizar la aviónica de los helicópteros Bell 212 y Mi-17, los primeros de origen estadounidense y los segundos de origen ruso, hacia un sistema digital que permita optimizar las operaciones en el Valle de los Ríos Apurímac, Ene y Mantaro (VRAEM).
En el caso de los helicópteros Mi-17, el reemplazo de los instrumentos analógicos por digitales, fabricados en Estados Unidos presentaba el reto adicional de integrarlos a una aeronave fabricada con una aproximación tecnológica diferente. De acuerdo a la revista oficial Aviación, las modificaciones realizadas incluyen: Integración del Garmin GNS530W un dispositivo que permite navegación WAAS (Wide Area Augmentation System), que eleva la precisión del sistema GPS desde cinco a diez veces, con un 95% de entrega de data de precisión mayor a tres metros. El dispositivo coloca a disposición del operador capacidades de vuelo instrumental VHF/ILS/VOR. La pantalla de cinco pulgadas de alto contraste es de fácil lectura. Funciona como un sistema de gestión de vuelo, que permite ubicar claramente dónde está ubicada la aeronave, genera conciencia situacional y muestra hacia dónde se dirige la aeronave. Acepta fácilmente la interfase con una gran variedad de sensores.
El Mi-17 ha recibido también un ATC Transponder que permite emitir señales para cuestiones de control de tráfico aéreo; un DME (Distance Measuring Equipment), tecnología de radio navegación que mide la distancia a estaciones de control mediante el retraso en la propagación de ondas VHF/UHF; teléfonos satelitales; instalación de equipos Blue Sky para la ubicación precisa en tiempo real y EHSI (Electronic Horizontal Situation Indicator) que genera data de rumbo, distancia, desviación de curso.
En los helicópteros Bell 212 se ha integrado un display dual con capacidades de giroscopio digital, altímetro, velocímetro, entre otros.
Las modificaciones realizadas, compatibles con el uso de lentes de visión nocturna (NVG), permiten a los pilotos de la FAP realizar operaciones de combate nocturnas,

jueves, 13 de septiembre de 2012

La Armada de Colombia firma un nuevo contrato para la construcción de dos nuevas PAF-L en Cotecmar

 


Cotecmar, cuyos desarrollos en el ámbito de unidades fluviales de combate es un referente, fabricará dos nuevas Patrulleras Fluviales Livianas (PAF-L) para la Armada Nacional de Colombia. Las PAF-L fueron desarrolladas pensando en un menor calado, lo que les permitirá navegar en ríos con profundidades menores a los 75 cm. Su diseño fue completamente modificado y adecuado para no perder las capacidades combativas y de blindaje, que no pueden ser inferiores a los 4,75 mm en aquellas partes donde se requiera un menor espesor de las laminas. También se buscó no afectar la resistencia estructural y los requerimientos de fabricación y operación del buque.
El desarrollo de un nuevo sistema de escantillones optimizado y las modificaciones en zonas protegidas balísticamente permitió reducir el peso del buque de 76,86 toneladas que dio como resultado el cálculo inicial que se realizó bajo los parámetros establecidos para las Patrulleras Fluviales Pesadas (PAF) a 62,84 toneladas de peso de la estructura en este nuevo diseño realizado por Cotecmar, dando como resultado una reducción de 7 cm en su calado.
Las características principales son:
Eslora total: 30,0 mts.
Manga: 7,0 mts.
Puntal: 3,10 mts.
Desplazamiento: 116 ton (aprox)
Velocidad en aguas profundas: +- 9,0 nudos
Velocidad en aguas someras +- 6,0 nudos
Capacidad combustible disel: 3,500 gal.
Capacidad combustible gasolina: 1,400 gal.
Capacidad agua potable: 1,000 gal.
(Carlos Vanegas, corresponsal en Colombia)

FUENTE:DEFENSA.COM

IVECO ofertará el blindado sobre ruedas 6×6 Guaraní a Colombia, Chile y Ecuador

 

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(Infodefensa.com) Por E. Saumeth, Cartagena de Indias - La compañía IVECO Defence Vehicles, a través de su director general –Paolo Del Noce- ha planeado comercializar su nuevo Vehículo Blindado 6x6 Guaraní, en el mercado latinoamericano, y más específicamente en la Argentina (donde ya se anunció), Chile, Ecuador y Colombia.
Según el diario Brasilero Estadao.com, la razón para ello son los procesos de actualización y modernización de los componentes blindados que se adelantan en estos países y que IVECO ha identificado como posibles clientes en un futuro cercano.
El IVECO Guaraní 6x6 es un vehículo de transporte de personal blindado, que ha sido diseñado para poder configurarse en diez versiones diferentes y que fue presentado de manera oficial el pasado mes en Brasil.
Será fabricado en la planta de la ciudad de Sete Lagoas, con piezas producidas en un 60% en esta nación y en principio para dotar a los diferentes componentes de las Fuerzas Armadas de este país y por supuesto para su futura exportación.

Brasil define la compra de misiles tierra-aire y helicópteros de entrenamiento para las tres Fuerzas

 

SistemasMisiles

(Infodefensa.com) R. Caiafa, Sao Paulo – El Diario Oficial de la Unión de 11 de septiembre publicó nuevos Requisitos Operacionales Conjuntos (ROC) de selección y adquisición de productos de Defensa. Los documentos confirman que Brasil va a escoger y comprar, dentro de las normas establecidas en la Estrategia Nacional de Defensa, y para uso común de las tres Fuerzas, sistemas de misiles superficie-aire de medio alcance y nuevos helicópteros de instrucción destinados a formar pilotos de la Marina, Ejército y Fuerza Aérea.
La compra de los misiles de medio alcance deberá corregir una antigua deficiencia de la Defensa antiaérea del país, incapaz de combatir con eficacia, salvo cuando opera en bajas altitudes. Sistemas de media altitud proporcionan la defensa de puntos estratégicos de la infraestructura nacional, como son las infraestructuras de energía, combustibles, movilidad, las regiones industriales estratégicas, bases aéreas e instalaciones militares, así como deben garantizar la seguridad del espacio aéreo de grandes áreas urbanas durante la realización de eventos internacionales. La modularidad del conjunto, entre otros requisitos, significa que los misiles, sus lanzadores, subconjuntos y demás vehículos asociados deberán ser aeromóviles (helitransportados), y también compatibles con aeronaves de transporte de ala fija Hércules C130 y KC390. La versión de empleo naval, instalada en navíos, atenderá las peculiaridades y exigencias de las operaciones en el mar.
Los Requisitos de Operación Conjuntos de los helicópteros de entrenamiento confirma la tendencia de creación de un comando conjunto de formación de nuevos pilotos militares de ala rotativa. El nuevo aparato deberá ser monoturbina, tendrá ocupación para piloto, copiloto y hasta cuatro personas más, y será capaz de actuar en formación de vuelo inicial y avanzada y empleo de armamento (ametralladoras de calibre 7,62 mm y lanzadores de cohetes de 70mm). En cuanto a otras características, deber tener autonomía de, al menos, tres horas de vuelo, con velocidad de crucero media de 100 nudos. Los requisitos fueron obtenidos a través de la consolidación de las características operacionales y técnicas comunes de empleo de las tres Fuerzas Armadas, constantes en sus documentaciones orientadoras y normativas, tras reuniones coordinadas por la comisión de Logística Militar (COMLOG), realizadas en el Ministerio de Defensa, a lo largo del año de 2012.

Italia y Perú fortalecen relaciones bilaterales en materia de Seguridad y Defensa

 

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(Infodefensa.com) P. Watson, Lima – El embajador de Italia en Perú, Guglielmo Ardizzone y el ministro de Defensa, Pedro Cateriano, sostuvieron una reunión de trabajo en las instalaciones del Cuartel General del Ejército del Perú, con la finalidad de dialogar sobre asuntos de mutuo interés y reafirmar la voluntad del gobierno italiano para cooperar con el Perú en el ámbito de la seguridad y defensa.
El 10 de julio de 2002, representantes de ambos países firmaron un memorándum de entendimiento para la cooperación en el campo de la defensa y en materiales para la defensa. El documento tiene una validez de diez años, tácitamente renovable y con posibilidad de modificarlo en cualquier momento. En los años siguientes a la firma del memorándum, la Marina de Guerra del Perú recibió cuatro fragatas misileras clase Lupo, declaradas excedentes en la Marina Militar de Italia.
Si bien es cierto que en los últimos dos años se viene produciendo un progresivo acercamiento entre Perú y Corea del Sur, con acuerdos que incluyen prospecciones para el mantenimiento y modernización de fragatas y submarinos peruanos, aún no emanan resultados concretos de dicha aproximación, y los astilleros italianos están a la expectativa de potenciales contratos no solamente de modernización sino también de venta al exterior de al menos cuatro fragatas de la clase Maestrale (Lupo extendidas) y los cuatro buques de la clase Soldati, en la práctica, fragatas Lupo a las que se les ha desmontado sistemas y sensores no usualmente utilizados en misiones de patrullaje, como los potentes misiles antibuque Otomat.
Estos buques han de pasar próximamente a la condición de disponibilidad para venta y es obvia la familiaridad de los marinos peruanos con estos sistemas de armas italianos. Sin embargo, de acuerdo a reportes de la prensa especializada internacional, el gobierno de Filipinas está interesado en la adquisición de un número no especificado de estos buques de segunda mano para su programa de modernización militar.
La reunión protocolar del embajador italiano con el ministro Cateriano, sigue a similares eventos de funcionarios de varios otros países, cuyos gobiernos y empresas están al tanto del creciente interés de la clase política local por la modernización de las Fuerzas Armadas y policía.

La Armada de Chile licitará la compra de aeronaves de búsqueda y salvamento

O-2ASkymasterArmadaChile(Infodefensa.com) N. García, Valparaíso (Chile) - La Armada de Chile espera iniciar en el año 2013 el proceso de renovación de sus aeronaves de búsqueda y salvamento (SAR) Cessna O-2A Skymaster que se encuentran al final de su vida útil.

Según el diario El Mercurio de Valparaíso, la institución contempla la adquisición de 5 aeronaves a pistón de gran autonomía, fáciles de operar y mantener. El proyecto se encuentra en el Ministerio de Defensa a la espera de la asignación de recursos para materializar la licitación en 2013.

Asignados al Escuadrón de Propósitos Generales VC-1 de la Aviación Naval, la Armada de Chile recibió 8 O-2A Skymaster a fines de 1997 y posteriormente otras 2 aeronaves. Los Skymaster en servicio son empleados en la actualidad por la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante (DIRECTEMAR) en labores de enlace, policía marítima y SAR.

La Nación inicia obras hídricas en la provincia de Buenos Aires por $11,5 millones

                      
El Ministerio de Planificación Federal firmó una serie de convenios para la realización de obras hídricas por $11,5 millones de pesos, que buscarán paliar las inundaciones en las localidades bonaereneses de Azul, Roque Pérez y Tapalqué.

El secretario de Recursos Hédricos del Ministerio de Planificación, Ricardo Bortolozzi, se reunió con los intendentes de estas tres localidades, para sellar los acuerdos de las obras.

El jefe comunal de Azul, José Manuel Inza, precisó, en diálogo con Télam, que las obras en esa localidad alcanzarán los 7,5 millones de pesos, a realizarse en un plazo máximo de 6 meses, con el objetivo de ensanchar el cauce del arroyo Azul en la zona del casco urbano y construir canales aliviadores en otros puntos de la ciudad.

Inza destacó el "tratamiento inmediato" que tuvieron las obras por parte del gobierno nacional ya que, según anticipó, por el cambio del régimen pluviométrico, "se esperan lluvias importantes para los próximos tres meses".

El municipio de Tapalqué, en tanto, recibirá $2 millones, al igual que Roque Pérez.

El intendente de esta última localidad, Juan Carlos Gasparini, destacó la posibilidad de hacer las obras junto al gobierno nacional debido a que el presupuesto municipal "es chico".

Gasparini también reconoció que la situación "es complicada porque tenemos caminos cortados y no podemos sacar el ganado que quedó adentro del agua".

Por ese motivo, subrayó que esta es "una obra importante" ya que podrá "darle una respuesta a los vecinos del campo".


fuente: www.telam.com.ar

Argentina y Brasil lanzarán una agencia espacial

Ambos Gobiernos buscan controlar el espacio aéreo común como estrategia de defensa. “Tenemos la tecnología necesaria”, aseguró el ministro argentino Arturo Puricelli

Crédito foto: Télam



"Junto con Brasil contamos con las capacidades tecnológicas necesarias y creemos que en el ámbito de Suramérica podemos lograr el control del espacio aéreo y tener seguridades en nuestros instrumentos de defensa", afirmó el ministro de Defensa de Argentina, Arturo Puricelli, ante oficiales brasileños.

Según difundió la agencia de noticias Ansa, el ministro argentino encabezó el curso de capacitación organizado por la Escuela de Defensa Nacional y la Escuela Superior de Guerra de Brasil.

El proyecto avanza porque "resulta indispensable el acceso al espacio de manera autónoma". El ministro repasó las principales políticas de Defensa argentinas ante un auditorio conformado por oficiales superiores y personal civil de las Fuerzas Armadas brasileñas.

Puricelli enfatizó que la definición de políticas y estrategias regionales "se refleja en el ámbito de la Defensa a partir de las políticas que se vienen desarrollando en coincidencia con una visión de una América unida, con objetivos y necesidades comunes".