Argentina (380) Brasil (108) Venezuela (42) colombia (41) peru (37) Uruguay (36) chile (35) rusia (30) Malvinas (25) china (16) BOLIVIA (14) Ecuador (13) Paraguay (12) antartida (9) mexico (7) inglaterra (6) EEUU (5) italia (5) Francia (4) El Salvador (3) Sudafrica (3) Israel (2) iran (2) Arabia Saudita (1) Argelia (1) Corea del sur (1) Egipto (1) Emiratos Árabes Unidos (1) Líbano (1) Túnez (1) corea del norte (1) honduras (1)

martes, 30 de octubre de 2012

YPF y la Provincia de Chubut presentarán el primer pozo exploratorio no convencional

El gobernador Martín Buzzi resaltó que mañana a las 12 horas “estaremos con la gente de YPF presentando el primer pozo de perforación exploratorio para llegar a los no convencionales en Río Mayo”
Asimismo, recordó que YPF proyecta otro en cercanías de Comodoro Rivadavia.
En diálogo con Radio Del Mar, el gobernador de la provincia de Chubut, Martín Buzzi anunció que mañana al mediodía presentará junto a YPF el primer pozo exploratorio de petróleo no convencional en Río Mayo.
En tanto, precisó que hay planes para ampliar el proyecto y comenzar la exploración en cercanías a Comodoro Rivadavia.
En este sentido, Buzzi comentó que hoy a las 18 recorrerá con personal de Petroquímica un área que se encuentra “en pleno proceso de exploración”, donde “los técnicos son sumamente optimistas”.
Fuente: DERF Agencia Federal de Noticias

lunes, 29 de octubre de 2012

La Marina de Guerra del Perú desarrolla baterías de Defensa de Costas

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(Infodefensa.com) P. Watson, LIma – Con ocasión de la jornada de puertas abiertas realizada este mes de octubre en la base naval de Callao, la Marina de Guerra del Perú (MGP) colocó en display un prototipo de batería de defensa costera integrada alrededor de un camión Volvo 380 enganchado a un tráiler de cama baja que en la parte trasera monta un par de contenedores de misiles antibuque Otomat Mk II. El tráiler ha sido modificado con cuatro soportes desplegables, colocados por pares en la parte delantera y trasera.
Al costado del vehículo, una pequeña antena y contenedor, presentados con fines demostrativos y que en el sistema completo alberga los equipos de comando y control del armamento.
Los misiles Otomat fueron adquiridos con las fragatas misileras Lupo y en sucesivas compras posteriores. Cada fragata dispone de ocho lanzadores de misiles Otomat y el proyecto de modernización que lleva adelante la MGP incluye el reemplazo parcial o total de estos misiles por un número no especificado de misiles antibuque Exocet MM-40 Bloque III. No está claro el alcance de la modernización de las fragatas ni a cuantos navíos alcanzará dicho proyecto.
En cuanto al proyecto de baterías costeras de defensa, no se conoce a ciencia cierta el número de misiles disponibles, sin embargo lo que si está más que claro, comprobado en sendos disparos de prueba, es el alcance efectivo de los Otomat, de más de 150 kilómetros. Adicionalmente, el programa de modernización que lleva a cabo la institución sobre los Otomat permite su disparo a objetivos ubicados más allá del horizonte sin necesidad de recibir datos de teleguía desde un helicóptero naval, lo que convierte al misil en candidato ideal para una batería costera, asociada a la data inicial y general sobre posición, rumbo y velocidad de potenciales objetivos desde una aeronave de exploración.
El vehículo puede ser camuflado de manera parcial o integral, el valor del sistema tras el lanzamiento de su carga de pago – los misiles - es residual, por lo que el camión no necesita mantener su voluminosa presencia en la zona de despliegue. La portabilidad de los equipos de comando y control suman a la “furtividad” de un sistema de esta naturaleza, dependiente de la data de una aeronave remota.
Sin duda, el sistema de armas presentado no es un producto terminado sino en desarrollo, una muestra adicional del proceso innovador en el que la MGP está inmersa.

Investigadores Argentinos experimentan con plantas acuáticas que extraen metal del agua

La Lenteja de agua y el Camalote remueven contaminantes en zonas acuíferas. Sería una metodología complementaria para tratar efluentes contaminados.

Las especies de macrofitas pueden remover entre el 50 y el 90 por ciento de níquel
La contaminación del agua causada por metales pesados es uno de los mayores problemas a nivel mundial, por eso investigadores del INTA Castelar experimentaron con dos especies de plantas acuáticas para evaluar su capacidad de eliminar níquel en solución.
“Utilizar plantas nativas para eliminar compuestos altamente tóxicos en ríos o efluentes agropecuarios y agroindustriales es una ventaja porque tenemos fácil acceso a ellas y porque es una tecnología práctica para implementar”, explicó a Revista RIA la investigadora principal del trabajo, Patricia Bres.
Los ensayos realizados por el Instituto de Microbiología y Zoología Agrícola del INTA determinaron que las dos especies de macrofitas, Lemna Minnor y Eichhornia Crassipes (conocidas como lenteja de agua y camalote), pueden remover entre el 50 y el 90 por ciento de níquel (Ni) presente en las soluciones acuosas.
En esta línea, la utilización de plantas (acuáticas o terrestres) para remover contaminantes del medio es una metodología conocida como fitorremediación que permite eliminar materias orgánicas e inorgánicas como son los hidrocarburos, los plaguicidas y los metales, que son altamente persistentes y tendientes a acumularse en el ambiente.
“Es importante que el INTA trabaje en líneas de fitorremediación y bioremediación para disminuir los impactos ambientales que generan los efluentes agropecuarios y agroindustriales”, indicó Bres, al referirse a los contaminantes presentes en el agua que son peligrosos para el ecosistema y la salud humana.
Según estudios preliminares, en los últimos años la concentración de Ni en agua se incrementó a causa de la presencia de combustibles fósiles, procesos de revestimiento y acabado, la explotación minera, la incineración de residuos y por la descarga de residuos industriales y municipales.
En este sentido, la investigadora destacó que la principal fuente de liberación del metal está presente en los residuos domiciliarios “las pilas y las baterías están compuestas por cadmio y níquel que, al ser desechadas en los basurales y rellenos sanitarios, pueden llegar a los acuíferos y afectar la calidad del agua”, expresó.
Al mismo tiempo, y a modo de reflexión, Bres indicó que “es necesario ahondar en estos tratamientos ya que existe una problemática recurrente en tiempos donde las producciones agropecuarias intensificadas generan toneladas de residuos y efluentes que al no tener una disposición o tratamiento adecuado contaminan el suelo o el agua y producen un impacto negativo en el ambiente”.
Ensayo sobre macrofitas
En la primer experiencia de trabajo con platas acuáticas, ambas especies fueron capaces de eliminar el Ni presente en la solución y, al mismo tiempo, se registró que el mayor poder de eliminación se produjo durante las primeras 24 horas de exposición al contaminante.
La especie L. minor fue más eficiente que E. crassipes en remover Ni, entre el 50 y el 90 por ciento, cuando fueron expuestas a bajas concentraciones. Sin embargo no se observaron diferencias entre ambas cuando fueron expuestas a concentraciones más altas.
Las macrofitas autóctonas fueron recolectadas en el río Paraná de las Palmas (Escobar) y en estanques cercanos a la ciudad de Castelar (provincia de Buenos Aires) para ser utilizadas y expuestas a cuatro tratamientos de incubación en distintas cantidades de miligramos de níquel donde se midió la evolución de la concentración del metal durante 2 semanas.
Sin embargo, la investigadora destacó que al trabajar con esta metodología es necesario saber que “al transportar un contaminante altamente disperso y concentrarlo en la planta, ésta se convierte en un residuo solido que debe ser tratado o dispuesto adecuadamente”, en la experiencia las macrofitas duraron entre 10 y 15 días, lo que les permitió concluir que “es necesario considerar el tiempo de exposición al contaminante y el recambio de las plantas cuando quiera llevarse esta tecnología a gran escala”.
En este sentido, Bres sostuvo que a partir de este primer ensayo “la idea es que en un futuro, pueda utilizarse la fitorremediación como un tratamiento final de efluentes agropecuarios y, a la vez, es necesario que se realicen pruebas sobre distintos tipos de plantas acuáticas, se evalué la cantidad que se debe utilizar, y se estudie el tiempo de reposición de esas plantas y su destino final”.
En la misma línea, la coordinadora de la investigación, Diana Crespo, sostuvo que “en todos los trabajos que se utilice remediación biológica hay que determinar primero qué tipo de agua se trata ya que no se pueden utilizar las plantas para remediar todo”, y concluyó que “según la matriz de recuso natural a tratar hay que hacerlo de forma diferente, hay que tener en cuenta el tipo de componente que se trate, en qué concentración se encuentre y la selección de las plantas, ya que no todo se ajusta a esta metodología”.
Fuente: INTA

El Ejército brasileño presenta novedades en su Centro de Instrucción Blindados

 

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(Infodefensa.com) Sao Paulo – El Centro de Instrucción de Blindado (CIBld), del Ejército brasileño, la unidad considerada polo de modernidad de la institución y ubicada en Santa Maria, estado de Rio Grande do Sul, recibió la visita del ministro de Defensa, Celso Amorim.
Acompañado por el comandante del Ejército, general Enzo Martins Peri y el jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas (CEMCFA), general De Nardi, Amorim conoció los simuladores y otros rasgos modernos que utilizan en la instrucción de oficiales y suboficiales que tripulan los tanques principal de batalla Leopard 1A5.
Al ministro también le fue presentado el proyecto de simulador de entrenamiento de los nuevos VBTP-MR 6 x 6 Guaraní, de concepción brasileña y destinado a formar las futuras tripulaciones de la nueva familia de blindados sobre ruedas, medio ahora en implementación en la fuerza.
La Tercera División del Ejército (3ª DE.), gran unidad encargada de defender la región sur de Brasil, realizó durante la visita, un ejercicio de adiestramiento de tropa -Operación Ibicuí- en el Campo de Instrucción Barão de São Borja. En esa ocasión, el ministro Celso Amorim pasó revista a las tropas y conoció todos los equipos empleados por una fuerza de tarea blindada, además de ver una demostración de tiro real de tanques Leopard 1A5 en el polígono de tiro de Barro Vermelho, ubicado en ese campo. La Tercera División del Ejército es actualmente, el gran comando con el mayor poder de fuego del Ejército brasileño.
El CIBld en la actualidad, dotado de modernos equipos y medios de entrenamiento computarizados para tanques Leopard 1A5, es el resultado de un contrato firmado entre el Ejército brasileño y la KMW de Brasil para la entrega de 220 unidades de estos medios blindados a la 3ªDE, junto con toda la infraestructura necesaria de soporte y mantenimiento. Para cumplir con el alcance de este contrato, KMW recientemente colocó la primera piedra de las obras del Centro de Desarrollo Fabricación y Mantenimiento, en construcción en la ciudad de Santa María, Rio Grande do Sul. (ver en noticias: http://www.infodefensa.com/?noticia=kmw-do-brasil-lanca-pedra-fundamental-do-centro-de-desenvolvimento-fabricacao-e-manutencao).
rc/ceh

Brasil- Rusia, Armas-Alimentos

Según todos los indicios, a su llegada a Moscú en visita oficial, Vladimir Putim, como en su día hiciera su predecesor, Dmitri Medvedev con el Gobierno de Lula, ofrecerá a Dilma Rousseff, levantar a Brasil las restricciones vigentes para la importación de carne a Rusia, a cambio de que adquiera material de defensa y seguridad en la Federación Rusa. Negociación que en su momento se planteó a Uruguay con buenos resultados para los fabricantes rusos.
Los productores agropecuarios brasileños demandan la reapertura del mercado ruso a las carnes suinas, suspendido en 2011, en tanto que la industria de defensa rusa quisiera sustituir mercados perdidos en Libia e Irán y que podrían representar más de dos mil millones de dólares de los casi 14.000 exportados anualmente.
En tal sentido, una vez postergada la dilucidación de la licitación- de larguísima data- para dotar a la FAB de nuevos cazas, Vladimir Putin gestionaría la inclusión, nuevamente, del SU-35, en la grilla de competidores, lo que no parece una opción muy fácil, y sí orientarse hacia equipamientos antiaéreos como el Tor M2E o inclusive el Pantsir S, ya que el S-400 no será, de momento, destinado a los mercados extranjeros.
También habría interés en ampliar la dotación de MI-35M de la FAB, en estudiar las posibilidades militares y en organismos estatales para el MI-171/172, así como insistir en colocar en el mercado policial, ambiental y privado el helicóptero ligero MI-34S1, además de los blindados Gaz Tiger, que se propone ensamblar en el sur de Brasil, ya adoptado por Nicaragua y por la Policía Nacional de Uruguay, país que consiguió abrir el mercado cárnico ante las autoridades de Moscú, aceptando adquirir equipamiento de defensa y seguridad, lo que ya había iniciado tiempo atrás, estandarizando la mayor cantidad de camiones del Ejército en las líneas Ural.
Brasil espera, además de la aprobación técnica de sus Fuerzas Armadas y /o de Seguridad a las propuestas rusas, una mayor transferencia tecnológica que la ofrecida originalmente el el caso anterior del SU-35 ante la Fuerza Aérea de Brasil. (Javier Bonilla)
 
defensa.com

Eurocopter AS365 K2 Pantera, Brasil

El Comando de Aviación del Ejército Brasileño recibirá en diciembre el primero de los 34 helicópteros Eurocopter AS365 K2 Pantera, cuya modernización encomendó a la filial local de este fabricante, Helibras. El HM-1 está realizando sus pruebas de vuelo para su próxima entrega. El contrato, que se extenderá hasta 2021, fue acordado en 2009 por un importe de 190 millones de dólares y comprende una completa modernización de los ejemplares, prolongando considerablemente su vida útil, con un rendimiento mucho mayor.
El complejo aeronáutico de Itajubá dotará a los aparatos con un nuevo motor Arriel 2C2CG con FADEC, entre un 15 y un 40 por ciento más potente que el original, capó, cableado, piloto automático de cuatro ejes, entradas de aire y radiadores mayores, revestimiento térmico en la cola y en los estabilizadores más resistente, una nueva caja de transmisión, una pantalla VEMD configurada para equipos de visión nocturna sustituyendo al antiguo panel, radar meteorológic, altímetro, otros equipos de navegación y comunicación, avanzados sistemas de detección de a bordo y un nuevo rotor de cola para aumentar el desempeño y la seguridad.

Para Helibras la modernización de helicópteros militares (y, en un futuro muy cercano, policiales) es una nueva propuesta comercial muy prometedora, que continúa con la de los 36 HB350L1 Esquilo y AS 550 A2 Fennec del Ejército, entregándose el primero en mayo del año próximo, a los que seguirán algunos de los más de 25 Esquilo de la FAB (Fuerza Aérea Brasileña), los basados en Parnamirím (Natal), adscriptos al 1º./11º Grupo de Aviación de instrucción, en programa desarrollado con la colaboración de Sagem y AEL.

A estos se les proporcionará piloto automático de dos ejes, nuevos asientos anti olisión y se sustituirá el panel analógico por tres pantallas inteligentes MFDC de 8 pulgadas, junto a una unidad de gestión y adquisición de datos, cuyo mantenimiento estará a cargo también de AEL. Respecto a la Aviación del Ejército, se comenta también que estaría evaluando la posible compra de hasta 12 helicópteros Sikorsky UH-60L Black Hawk, similares, aunque en versión actualizada, a los 4 basados en Manaus, recibidos antes de 1998, habiendo sido la primera Fuerza brasileña en usarlos (Javier Bonilla, correponsal de Grupo Edefa en Río de Janeiro).

Fotografía: El primer Eurocopter AS365 K2 “Pantera” modernizado del Ejército brasileño.

domingo, 28 de octubre de 2012

Venezuela, noveno importador mundial de ingeniería naval militar entre 2005 y 2012

 

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(Infodefensa.com) Caracas – Venezuela se posicionó como el noveno importador mundial de ingeniería naval militar en el período 2005-2012, según revela un informe elaborado por el por el Centro de Análisis del Comercio Mundial de Armas (Camto, por sus siglas en ruso), con sede en Moscú.
El estudio está referido a las exportaciones-importaciones de ingeniería naval (construcciones y modernizaciones de buques) entre 2005-2012, el cual fue fue preparado con motivo del salón internacional de material naval y armamento 'Euronaval 2012', que se celebra actualmente en Le Bourget, Francia.
La información sobre el suministro de ingeniería naval a nivel mundial, es presentada en tres categorías: pequeñas embarcaciones (patrulleras, etcétera) y buques de desembarco, buques de mayor porte (del tipo corbeta para arriba) y submarinos.
En ese contexto, se especifica que Venezuela realizó importaciones por 1.741 millones de dólares, ubicándose en la posición número nueve en el mundo. El país suramericano es precedido por China, que encabeza la lista, Noruega, India, Grecia, Malasia, Turquía, Australia y Singapur. Le sigue Estados Unidos, que ocupó el puesto 10.
Cabe destacar, que, en ese período, el contrato más importante suscrito por Venezuela fue con la empresa española Navantia, para el suministro de cuatro patrulleros oceánicos tipo Avante 2400 y cuatro patrulleros de vigilancia litoral tipo Avante 1400.
Se suman, además, los convenios firmados con el grupo holandés Damen Shipyard para la construcción de un patrullero costero tipo Stan Patrol 2606, y, con  Griffon Hoverwork Ltd., para la entrega de un hoovercraft tipo 2000TD, aparte de los concretados con varias empresas internacionales para la revisión quinquenal y modernización de los dos submarinos tipo U209A-1300 / clase Sábalo.
De igual manera, la Armada venezolana adquirió en esos años otros tipos de unidades navales que no entran en las categorías contempladas en el informe de Camto. Se incluyen, entre otros, un remolcador de altura y cuatro buques de carga multipropósito del tipo Stan Lander 5612 encargados a Damen, así como, un hoovercraft tipo 1050TD para actividades hidrográficas suministrado por Griffon.

jueves, 25 de octubre de 2012

¿Que es un fondo buitre?


Un fondo buitre es un fondo de capital de riesgo o fondo de inversión libre que invierte en una deuda pública de una entidad que se considera débil o cercana a la quiebra.
El nombre es una metáfora que compara a estos inversores con los buitres sobrevolando pacientemente, esperando para lanzarse sobre los restos de una compañía que se debilite rápidamente; o, en el caso de las deudas soberanas, de un país deudor. Los operadores de mercado prefieren evitar esta denominación con denotación negativa, y en su lugar los llaman distressed debt o "fondo de situaciones especiales" (special situations funds, en inglés).
Los fondos buitre no se centraron sólo en deudores corporativos, sino también en deudas soberanas estatales. En el reciente caso de Argentina, por ejemplo, los fondos buitre adquirieron una porción significante de la deuda pública externa a bajos precios (a veces sólo el 20 % de su valor nominal), e intentaron que les pagaran cuando explotó la crisis económica argentina de 2002. Un solo fondo buitre administrado por Kenneth B. Dart, heredero de la fortuna de la Dart Container, reclamó 700 millones de dólares en un juicio contra el gobierno argentino.

Los fondos buitre se dedican a extorsionar países.

LOS FONDOS BUITRES EJERCEN ACTIVIDADES MORALMENTE CUESTIONABLE.

"Vamos a recuperar la Fragata Libertad como lo hicimos con todos los bienes del Estado"











Timerman:  
 "No caeremos en la trampa de los fondos buitres".
 "Vamos a recuperar la Fragata Libertad como lo hicimos con todos los bienes del Estado"






Argentina concretó ventas por carne vacuna en Parías a u$s6.500 la tonelada

La Argentina concretó negocios por carnes vacunas a 6.500 dólares la tonelada y vendió la Cuota Hiltón en 17.500 dólares, durante la Feria de la Alimentación de París SIAL 2012. El stand Pabellón Argentine Beef ya fue recorrido por centenares de "importadores y decisores de compra de distintos orígenes, destacándose los provenientes de Alemania, España, Reino Unido, Francia, Rusia, Israel, Venezuela y países del norte de Africa".

Así lo informó hoy el Instituto de Promoción de la Carne Vacuna Argentina (IPCVA) que desplegó el pabellón sobre una superficie de 900 metros cuadrados, en la Feria que finalizará mañana.
La SIAL se realiza cada dos años en la capital francesa y durante varios días se transforma en el escenario donde se muestran los alimentos del mundo.

En el pabellón argentino de la carne 19 empresas exportadoras ofrecen sus productos desde el 21 de octubre último hasta mañana cuando la SIAL 2012 cerrará sus puertas mañanas. Las empresas exportadoras en el Pabellón Argentine Beef disponen de un centro de negocios, con espacios individuales y en el restaurante los visitantes pueden encontrar los mejores cortes de carne vacuna argentina a la parrilla.

"La feria se inició con una reunión estratégica de las empresas argentinas para definir cuestiones de mercado y condiciones de venta para el transcurso de la misma", se dijo. El Instituto consideró que sobre "los aspectos comerciales" los resultados "son positivos" porque se lograron "los valores previstos y se generaron nuevos mercados a futuro".

"En relación a los valores obtenidos en materia de Cuota Hilton, el promedio fue de 17.150 dólares la tonelada y en cuanto a las ventas a Israel los precios promediaron los 6500 dólares la tonelada.
Uruguay cerró valores para este último mercado en 5.800 dólares y Paraguay a 5.500 dólares la tonelada.

"Los 6.500 dólares promediado por las ventas de la Argentina a Israel llevan implícito un 15% de retenciones que impone nuestro país a las exportaciones de carne motivo por el cual el valor neto se reduce a lo alcanzado por Uruguay en el mismo mercado", indicó el IPCVA. También fue destacado que "el Pabellón Argentine Beef también se convirtió en un centro de reuniones para las autoridades y representantes del país que pasaron por la feria".

"Es así como Consejeros del IPCVA, encabezados por el presidente del Instituto, Gonzalo µlvarez Maldonado, mantuvieron reuniones con funcionarios nacionales y provinciales, como el Embajador Argentino en Francia, Aldo Ferrer, el Subsecretario de Ganadería, Alejandro Lotti, el Ministro de Industria y Comercio de la Provincia de Córdoba, Jorge Alberto Lawson", expresó el comunicado.
También estuvieron el ministro de la Producción de Entre Ríos, Emilio Roberto Schunk, el secretario de Industria, Comercio y Planificación del Desarrollo de Entre Ríos, Pablo Zárate, el secretario del Sistema Agropecuario de Santa Fe, Luis Contingiani, el Agregado Agrícola en la Unión Europea, Gastón Funes, y funcionarios del INPROTUR del Ministerio de Turismo de la Nación.

Además de la presencia en la muestra, se efectuó el "Encuentro Anual de la Carne Vacuna Argentina", organizado por el IPCVA, el Ministerio de Agricultura de la Nación y el Instituto Nacional de Promoción del Turismo (INPROTUR), en el Hotel Hyatt de Charles de Gaulle y contó con la presencia de 260 invitados, mayormente importadores cárnicos. Antes el IPCVA en conjunto con la Embajada Argentina en Israel, organizó un encuentro en la residencia del Embajador Argentino en Francia.

www.puntobiz.com.ar

GM anuncia una inversión de 2.100 millones de pesos para producir en el país un nuevo modelo global

La automotriz General Motors producirá en la Argentina un auto destinado al mercado global como parte del Proyecto Fénix y demandará una inversión de 2.100 millones de pesos, según anunció hoy a la presidenta Cristina Fernández de Kirchner.
La inversión que se iniciará a principios de 2013 generará exportaciones por 1.200 millones de dólares al año, al tiempo que la firma se compromete a mejorar los niveles de integración locales, se informó oficialmente.

El anuncio se concretó en el encuentro que la Presidenta mantuvo esta tarde en Casa de Gobierno con los directivos de General Motors, que le anunciaron la puesta en marcha del "Proyecto Fénix" con la inversión de 2.133 millones de pesos.

La inversión estará orientada a la fabricación de un vehículo de plataforma exclusiva en la región, en su planta de General Alvear, provincia de Santa Fe.

Del encuentro participó el secretario de Industria, Javier Rando, y la jefa de Gabinete de la cartera, Andrea Bovris, en representación de la ministra del área, Débora Giorgi.

Por parte de la empresa asistieron el presidente de General Motors, Dan Akerson; el titular de la firma en Sudamérica, Jaime Ardila; el vicepresidente de Asuntos Públicos y Comunicaciones, Selim Bingolo; la presidenta de GM Argentina, Isela Costantini; el director de Asuntos Públicos y Comunicaciones, Nicolás Abbate; y el secretario general de Smata, Ricardo Pignanelli.

Los directivos explicaron que la inversión generará exportaciones por 1.200 millones de dólares al año, con lo cual la empresa corrige el desequilibrio estructural actual que presenta en su balanza comercial.

Además, se prevé que mejorará los niveles de integración locales, aumentando la base de proveedores actuales y así mantener la planta operativa en dos turnos.

"El proyecto Fénix" supone la adaptación tecnológica y de procesos de la planta de GMA, para llevarla a los estándares a escala mundial.

La producción del nuevo modelo será adicional a la de los vehículos producidos actualmente (Classic y Agile) y se iniciará en octubre de 2015, con lo que la firma se insertará en un segmento de vehículos de mayor tamaño, tecnología y valor.

El ministro de Agricultura analizó la posibilidad de inversiones con Arabia Saudita

El ministro de Agricultura, Norberto Yauhar, se reunió este martes con el embajador de Arabia Saudita, Turki M.A. Al Madi, para analizar las inversiones que el país asiático estudia realizar en la Argentina.
"Desde el Ministerio de Agricultura estamos captando diversas oportunidades de negocios que nos permitan aumentar la venta de productos nacionales con alto valor agregado y atraer inversiones de países cuya demanda se complementa con nuestra oferta de alimentos", dijo Yauhar tras el encuentro.

En la reunión estuvo presente el gobernador de San Luis, Claudio Poggi, debido a que habría empresas de Arabia Saudita con intenciones de invertir en el sector agropecuario puntano.

El mandatario destacó que a instancias de Yauhar participó de la reunión porque "hay empresas árabes que estarían interesadas en invertir en San Luis, en el rubro de agricultura, lo cual es muy importante para la provincia”.

El viernes, el titular de la cartera agropecuaria organizó un encuentro con los embajadores y representantes del Líbano, Kuwait, Emiratos Árabes Unidos, Egipto, Palestina, Arabia Saudita, Argelia, Marruecos, Liga de los Estados Árabes, Túnez, y Libia.

Entre los objetivos del encuentro se destacó la importancia de afianzar la relación en materia agroindustrial y el fomento de intercambios comerciales entre la Argentina y esa región.

Las exportaciones argentinas a los países árabes alcanzaron en el primer semestre de 2012 los 2.777,7 millones de dólares, lo que significó un crecimiento del 12,85 por ciento respecto al primer semestre del año anterior.

Las exportaciones de 2011 alcanzaron los 5.200,8 millones de dólares, lo que representó un 6,3 por ciento de las exportaciones totales de Argentina al mundo.

Disponen la intervención del Ferrocarril Belgrano Cargas

                      
El Gobierno dispuso la intervención del Ferrocarril Belgrano Cargas por el término de 90 días y nombró a Carlos Zarlenga al frente de la conducción transitoria.
Lo hizo a través de la Resolución 585/2012 del Ministerio del Interior y Transporte, publicada este jueves en el Boletín Oficial, que determinó la intervención administrativa de la empresa Sociedad Operadora de Emergencia Sociedad Anónima (SOESA).

Esta disposición obedece a los fines del control de los recursos de la concesión y los asignados por el Estado para la explotación del sector de la red ferroviaria nacional integrado por el Ferrocarril General Belgrano, con exclusión del tramo urbano del Area Metropolitana.

La intervención podrá requerir la asistencia técnica de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, la Administración de Infraestructuras Ferroviarias y la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado, que estarán obligados a asistirla y actuarán en forma unívoca y articulada bajo las directivas que imparta la Secretaría de Transporte.

También deberá verificar en forma continua y permanente la gestión de la SOESA, comprobando las funciones administrativas que a diario realice la sociedad en el cumplimento de sus funciones.

A tales efectos deberá remitir al Ministerio, dentro de los 30 días desde la entrada en vigencia de la presente resolución, un informe sobre el estado de situación en que se encuentra la gestión, debiendo mensualmente realizar una actualización del mismo.

La intervención podrá disponer la realización de las inspecciones, verificaciones y auditorías necesarias para determinar el cumplimiento de las obligaciones a cargo de la SOESA, dotándola de las más amplias facultades para asegurar el cumplimiento del objeto de la presente resolución.

El 20 de septiembre de 1999 se aprobó el contrato de concesión de explotación del sector de la red ferroviaria nacional integrado por el Ferrocarril Belgrano, con exclusión del tramo urbano, a favor de la empresa Belgrano Cargas.

El 18 de abril de 2006 se declaró en estado de emergencia la prestación del servicio, facultándose a Transporte para realizar las contrataciones necesarias para garantizarlo.

El 13 de junio de ese mismo año se celebró un contrato entre el Estado, la empresa y la SOESA, para la operación de los servicios incluidos en la concesión.

El 29 de octubre de 2008 se dispuso el inicio del proceso de terminación del contrato de concesión, que derivó en la actual intervención.

miércoles, 24 de octubre de 2012

En inversión extranjera, el país le ganó a Brasil y Uruguay

El trabajo destaca que, en millones de dólares (difiriendo en los volúmenes según cada país), las inversiones en la Argentina crecieron un 42% en el primer semestre del 2012, contra igual período de 2011; mientras que en los Uruguay se vislumbró una caída del 4% y en Brasil una baja del 2% (pese a que capta casi la mitad del flujo total). En el caso de este último país, se consideró el período enero-agosto, los últimos datos disponibles. Las cifras locales de inversiones recibidas fueron en el primer semestre de 2011 de U$S 3802 millones (totalizando U$S 8671 millones en el año); mientras que en el primer semestre de 2012 se registró el ingreso de U$S 5388 millones. En Brasil, pasó de U$S 44.080 millones a U$S 43.175 millones; en tanto que del otro lado del charco, la cifra de inversiones pasó de U$S 1471 millones a U$S 1415 millones. Según la CEPAL, los datos se enmarcan en un crecimiento de la inversión extranjera directa del 8% en 17 países de la región en el primer semestre de 2012, totalizando U$S 94.331 millones.

http://www.infonews.com/2012/10/24/economia-44400-en-inversion-extranjera-el-pais-le-gano-a-brasil-y-uruguay.php

Argentina el mejor destino turístico de Latinoamérica

Buenos Aires sigue siendo el mejor destino de Latinoamérica, según una encuesta entre miles de viajeros realizada por la revista especializada estadounidense Condé Nast Traveler, informó el Ministerio de Turismo de la Nación.
En la consideración de los participantes, Buenos Aires es un destino de excelencia por su oferta cultural, su gastronomía, su calidad hotelera y ambiental, la amabilidad de su gente y la posibilidad de hacer compras.

En este sentido, el ministro de Turismo de la Nación, Enrique Meyer, señaló que “esto demuestra que Argentina continúa liderando las preferencias de los viajeros más exigentes y da cuenta del trabajo eficaz que realiza el Gobierno nacional a través del Ministerio de Turismo para dar a conocer las ventajas competitivas de nuestro país en todo el mundo”.

“Es un reconocimiento al trabajo de promoción turística internacional que realiza el Estado argentino”, comentó Meyer.

La encuesta abarcó a 46.000 lectores de la revista, cuyas respuestas asignaron a Buenos Aires un puntaje de 76,1, y la colocaron por sobre Cuzco (73,8), Medellín (71), San Pedro de Atacama (70,29) y Santiago de Chile (69,7).

La entrega del premio fue realizada en el marco de los festejos del 25 aniversario de la publicación. El Ministerio de Turismo de la Nación participó, además, de la cena de gala en el Lincoln Center con un stand en donde fueron servidos vinos de las más prestigiosas bodegas argentinas.

Además, cuatro hoteles porteños fueron elegidos por Condé Nast entre los cinco mejores hoteles de Centro y Sudamérica. El primero en el ránking fue el Palacio Duhau Park Hyatt, al que siguieron el Alvear Palace Hotel, el Loisuites Recoleta y el Four Seasons Buenos Aires.
En la categoría "resorts" fueron galardonados el hotel Llao Llao de Bariloche y el Hotel Park Hyatt de Mendoza.

El criterio para la puntuación tomó como base la categoría de las habitaciones, la calidad de servicio y la gastronomía, entre otros conceptos.

UAV´s Latinoamericanos (III) Peru- Ecuador-

UAV´s Peru:
Tres modelos
El primer UAV es conocido coloquialmente por algunos técnicos de la FAP como el ‘eléctrico’ por su motor, que requiere de batería, pero no tiene un nombre oficial. Es el más pequeño de todos, y es tan liviano y maniobrable –no llega a los 8 kilogramos de peso– que su despegue se realiza por lanzamiento manual. Su alcance de vuelo es reducido, 10 kilómetros de rango.
El de tamaño medio es llamado Pegaso. Ya requiere de una pista para despegar y, de los tres modelos disponibles, es el que más vuelos ha realizado. Su autonomía de vuelo es de tres horas y usa un motor de combustible de dos tiempos.
El Quinde –Colibrí, en quechua– ha sido el último modelo desarrollado y es el más grande de todos. Puede cubrir 400 kilómetros de vuelo y subir hasta los 5,000 metros de altura. Su capacidad de carga útil es mayor, también.
Cada uno de los aparatos puede llevar cámaras de vídeo para uso diurno o, si se necesita recoger información en la noche, sistemas Flir (Forward-Looking Infrared) para imágenes térmicas que detectan la energía infrarroja de personas u objetos.
Los UAV hechos en el Perú incluyen una pequeña estación en tierra para controlar el dispositivo mediante un patrón de vuelo definido previamente por computadora, mediante un software desarrollado exclusivamente por ingenieros peruanos. “Tenemos un equipo de ingenieros mecánicos, aeronáuticos, físicos y electrónicos que han aportado al proyecto”, señala el técnico supervisor del Cedep César Chocano.
Además, los datos de los sensores del avión no tripulado son enviados a un monitor para la evaluación correspondiente del personal en tierra.
 

UAV´s Ecuador:


Hasta la fecha se han desarrollado dos prototipos, el UAV-0 y el UAV-1 (o Phoenix), siendo el primero de ellos utilizado para el entrenamiento básico de los pilotos. El segundo es una aeronave más avanzada, con una autonomía de vuelo cercana a los 75 minutos y que puede desplegar incluso un sistema óptico que proyecta imágenes en tiempo real a la estación de control y monitoreo en tierra, informó el el diario La Hora, de Quito.UAV Ecuador
Es precisamente sobre esta segunda aeronave, que se realizan trabajos para aumentar sus capacidades –autonomía de hasta 240 minutos- y la posibilidad de llevar equipos de visión más complejos.
 
El proyecto que desarrolla el CIDFAE, lleva un año y se esperan avances sustanciales en su segundo año, con presupuestos estimados en los tres millones de dólares americanos.


Fuerzas Armadas del Ecuador (archivo)
 

UAV´s Argentina-Brasil (I)

UAV´s Latinoamericano-(II)-chile-Colombia

http://desarrolloamericano.blogspot.com.ar/2012/03/uavs-argentinos-y-proyecto-uav-solar-de.html























FAdeA recupera un avión C-130 Hercules tras siete años fuera de servicio

 


(Infodefensa.com) Buenos Aires- La Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), presentó, mediante un vuelo re-inaugural, al avión de carga pesada, C-130H Hércules -matrícula TC-64-perteneciente a la Fuerza Aérea Argentina (FAA),recuperado para su uso tras siete años de inactividad.
La aeronave de carga ingresó en el año 2005 a los talleres de la entonces Lockheed Martin Aircraft Argentina S.A, para su reparación y desde entonces había sido canibalizado para que sus piezas sean utilizadas por otras aeronaves del mismo porte.
La puesta en marcha de este carguero C-130H ?Hércules? ?que durante el año 1977 voló con destino a Francia para presentar en la feria aeronáutica de Europa el avión IA-58 Pucará, matrícula A-507, para su exhibición- es un logro más de la gestión de la empresa FAdeA, recuperada en 2009 a través de las gestiones realizadas por el Gobierno Nacional con el apoyo del Congreso de la Nación, que tomó la decisión y el compromiso de reconstruir este avión para que pueda ser utilizado por la FAA. 
Con la recuperación y puesta en servicio del mismo, la dotación de este tipo de cargueros, para ser utilizados en distintas misiones, asciende a cinco aeronav
Foto: Maximiliano Borches

 
 

La Marina de Guerra del Perú licita trabajos de extensión de vida útil de dos aviones Antonov An-32B

 

AntonovAn-32B

(Infodefensa.com) Lima – La Dirección General de Material de la Marina de Guerra del Perú (MGP) convoca a concurso público para la extensión de recurso calendario de dos aeronaves de transporte táctico militar Antonov An-32B (matrículas AT-530 y AT-531)  de la Fuerza de Aviación Naval en 1.800 horas (1.500 ciclos de aterrizaje).
La institución naval invita a participar a la empresa fabricante y a cualquier empresa que pueda acreditar la capacidad para realizar los trabajos mediante documentos en tal sentido proveídos por el fabricante y en concordancia con los manuales de mantenimiento y reparaciones de las aeronaves. La MGP hace hincapié en que se reserva el derecho de verificar tales acreditaciones, paso indispensable tomando en consideración las múltiples “irregularidades” presentadas en anteriores procesos de compra de bienes y/o servicios realizados por las fuerzas armadas y policía peruanas.
La modalidad del proceso es un contrato internacional a suma alzada, incluido en el plan anual de contrataciones 2012 de la MGP con el límite máximo de un millón doscientos mil soles (aproximadamente 468 mil dólares).
Según indican las bases, las ofertas deben de incluir todo costo, ya sean tributos, seguros, costos laborales, transporte, inspecciones, entre otros. Los precios son firmes, no modificables. La forma de pago se ha dividido en un 30% inicial tras la entrega de las inspecciones y el 70% restante tras la conclusión de los trabajos. La propuesta técnica y la propuesta económica serán evaluadas por separado, para alcanzar un puntaje total combinado.
La adjudicación de la buena pro se realizará el próximo 30 de octubre de 2012. La firma de los contratos se realizará dentro de los diez días hábiles siguientes a la adjudicación de los trabajos.
La inspección de las aeronaves se realizará en las instalaciones del Arsenal Aeronaval, con la participación de especialistas del arsenal y del Escuadrón Aeronaval Nº 32. El proceso de mantenimiento deberá contar con la aprobación del fabricante, Antonov.
Foto: aviacionboliviana.net

martes, 23 de octubre de 2012

Entre Ríos: Ken Brown abrirá una fábrica de computadoras

La firma Ken Brown levantará una planta de 5.000 metros cuadrados en la ciudad entrerriana de Paraná para la producción nacional de computadoras que incluirá la fabricación local de insumos

Ken Brown abrirá una fábrica de computadoras en Paraná, Ente Ríos


El titular de la firma, Christian Ruggieri, precisó que la obra comenzará en 45 días, y que requiere de una inversión total por $55 millones, de los cuales $15 millones corresponden a la instalación de una línea de inserción “automática de componentes para fabricación local de insumos importados”.
Con la mira en la sustitución de las importaciones estiman que en 18 meses podrán producir mensualmente 20.000 notebooks-netbooks, 30.000 decodificadores digitales, 15.000 cámaras digitales y 25.000 tabletas.
La iniciativa se divide en tres etapas de seis meses cada una. La primera contempla el trabajo del equipo de investigación y desarrollo de productos tecnológicos, la segunda la puesta en marcha del ensamblado local de partes importadas y finalmente en la tercera se realiza la fabricación local de partes. La empresa ya tiene una planta en Saavedra.

www.argentina.ar

La Argentina será la primera en fabricar ecodopplers en América Latina

El gobernador Daniel Scioli recibió hoy a los directivos de ECOLAB SRL, la empresa radicada en Ezeiza que será la primera en fabricar ecodopplers en América Latina, sustituyendo importaciones y aportando alta calidad tecnológica en materia de salud.


Los directivos de “Ecolab SRL”, se reunieron con el gobernador Daniel Scioli hoy martes. La empresa sustituirá importaciones y será el único fabricante de América Latina
“Esto muestra el compromiso del gobierno provincial por atraer inversiones, brindando asesoramiento no solamente para la localización, sino también para otro tipo de facilidades”, expresó Scioli, quien destacó además que “ya no será necesario seguir importando este producto de los Estados Unidos porque se hará en la Provincia de Buenos Aires”.
Pionera en América Latina en la producción de ecodoppler, ECOLAB SRL, sustituirá importaciones por 3 millones y medio de dólares con un producto que tiene un 85% de composición nacional, que sólo importará el 15% de sus componentes, y exportará la mitad de la producción.
Participaron de la reunión también el intendente de Ezeiza, Alejandro Granados, y los directivos de la empresa, Aldo y Andrés Marenco.
Fuente: Noticias Urbanas

El Ejército Argentino prueba el sistema de lanzacohetes múltiples Pampero de 105 mm

 

SLAM_Pampero

(Infodefensa) Buenos Aires- En el marco del cierre del curso de la Escuela de Artillería, que se desarrolló en dependencias de las salinas del Bebedero, ubicado en la provincia de San Luís, efectivos del Grupo de Artillería de Sistemas de Lanzadores Múltiples 601, del Ejército Argentino (EA), desplegaron, entre otros medios, lanzadores múltiples de cohetes (SLAM) de 105 mm, Pampero, de reciente fabricación, procediendo a su correspondiente disparo, según afirmaron fuentes del EA.
Entre los medios de artillería desplegados en este ejercicio, se cuentan cañones Bofors de 75 mm, obuses de 105 mm OM, cañones de 155 mm y 1 helicóptero Huey II, así como material para el sostén logístico de todos los elementos de trabajo.
A su vez, se realizaron ejercicios con una batería liviana remolcada de 105 mm y una batería mediana remolcada de 155 mm; actividades de dirección y observación de tiro de artillería con cañones de 75 y 155 mm, y ejercicios con lanzadores múltiples de cohetes (SLAM). En total, participaron unos 450 efectivos.

Embraer Defensa y Seguridad entrega los primeros Super Tucano para Mauritania

 

SuperTucanoMauritania_Embraer
(Infodefensa.com) São Paulo – Embraer Defensa y Seguridad entregó los primeros turbohélices de ataque ligero y entrenamiento avanzado A-29 Super Tucano para la Fuerza Aérea de Mauritania, en una ceremonia realizada en Gavião Peixoto, Brasil. Las aeronaves serán utilizadas en misiones de vigilancia de fronteras.
“El Super Tucano tiene experiencia comprobada en combate, es versátil, extremadamente eficiente y tiene bajo coste de operación”, afirma Luiz Carlos Aguiar, presidente de Embraer Defesa e Segurança. “Con esta entrega, ampliamos nuestras relaciones con el continente africano, donde esta aeronave ha despertado gran interés”.
Diez clientes han hecho pedidos del A-29 Super Tucano en todo el mundo. El modelo, que está en operación en siete Fuerzas Aérea en América Latina, en África y Asia, ya superó la marca de las 170.000 horas de vuelo y 26.000 horas de combate. El Super Tucano es capaz de ejecutar una amplia gama de misiones, incluyendo ataque ligero, vigilancia, interceptación aérea y contrainsurgencia.
La aeronave está equipada con avanzadas tecnologías en sistemas electrónicos, electro ópticos, infrarrojo y laser, así como sistemas de radio seguros con enlace de datos y capacidad de armamento, con excelente relación coste-beneficio para un gran número de misiones militares, incluso en pistas no pavimentadas y ambiente hostil.
El A-29 Super Tucano opera en más de 130 configuraciones de armamento, incluyendo lanzadores de cohetes de 70 mm, misiles aire-aire y bombas guiadas a laser, totalmente integradas en el sistema de misión de la aeronave, con señalizador laser. Este armamento inteligente, de última generación, es empleado en misiones operacionales reales, ejecutadas por Super Tucano hace más de cinco años. El A-29 Super Tucano es fruto de un proyecto desarrollado de acuerdo con rigurosas exigencias de la Fuerza Aérea brasileña.
Con más de 160 aviones ya entregados, la aeronave es totalmente compatible con las operaciones de combate en escenarios complejos, en las que se exigen capacidades de intercambio de datos y procesamiento de informaciones. Además de la reforzada estructura para operaciones en pistas no pavimentadas, el avión cuenta con avanzados sistemas de navegación y puntería de armas, lo que garantiza alta precisión y confiabilidad, utilizando tanto armamento convencional como inteligente, también bajo condiciones extremas. El avión requiere apoyo logístico para operaciones continuas.

La brasileña Agrale se prepara para un nuevo ciclo de crecimiento e innovaciones

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(Infodefensa.com) R. Caiafa, Sao Paulo – En el año de conmemora su cincuentenario, la compañía brasileña Agrale inicia un nuevo ciclo de crecimiento, lanzamiento de nuevos productos e innovación. En 2012, a pesar de la detracción de los mercados civiles de camiones y chasis para autobuses la empresa prevé crecer y superar la facturación de 1.000 millones de reales (más de 493 millones de dólares, aproximadamente).
La compañía inició sus actividades en 1962 con la fabricación de microtractores de dos ruedas, bajo la denominación de Industria Gaucha de Implementos Agrícolas SA – Agrisa. Rápidamente, la empresa se transformó en un caso de éxito en uno de los sectores más competitivos del mercado, con una imagen consolidada como pionera, innovadora, fuerte actividad en nichos de mercado y sólidas asociaciones empresariales. Este éxito se puede medir por el liderazgo nacional en el segmento de chasis ligeros, durante 14 años consecutivos, y en producción de tractores para la agricultura familiar y de pequeño porte, hace más de 45 años.
En los últimos años Agrale presentó un significativo aumento de producción y de ventas en todas sus líneas de productos y conquistó su proyección internacional, sobre todo en América Latina.
Entre los factores que contribuyeron al buen desarrollo en los mercados nacional y externos se encuentran los importantes acuerdos, en todas sus líneas de productos, con empresas como Navistar para la producción de los camiones International en Brasil y con Marcopolo (fabricante de carrocerías), para la producción del chasis de los minibuses Volare, entre otros ya firmados.
Innovación y la familia Marruá
La empresa se ha convertido en una de las más innovadoras del sector automotriz brasileño. Fue la primera en 2006 en desarrollar tractores movidos con biodiesel. También fue pionera en la fabricación, en 2003, de microbuses movidos por gas natural vehicular y en la introducción de la familia de chasis Midibus, creando el segmento de PBT de 12 toneladas, además de desarrolla una inédita familia de vehículos para uso de las Fuerzas Armadas y de Seguridad para servicios pesados: Marruá.
En el sector de la Defensa, Agrale Marruá viene confirmando su posición de producto altamente confiable, robusto y flexible. Con los pedidos realizados por las Fuerzas Armadas brasileñas (Ejército y Fusileros Navales) y las ventas en el exterior, que deben crecer en 2013 con relación a 2012, el jeep de Agrale ya alcanzó las 100 unidades de todas las versiones producidas al mes en Caxias do Sul, manteniendo un crecimiento de entre 10 y 12% al año. Concebido en 2003 a partir de un proyecto de los 90, y originado en la extinta Engesa (jeep Engesa EE-4/EE-12), el Marruá fue probado en 2004 y homologado por el Ejército en 2005. Este vehículo ha sido continuamente perfeccionado en estos casi nueve años en el mercado, destacando por su versatilidad, robustez y capacidad de empleo dual, tanto que las versiones ‘civiles’ para la ejecución de trabajos pesados (mantenimiento de líneas de distribución de energía eléctrica, minería, programas de reforestación, grandes canteras de obras en lugares remotos, etcétera) han tenido un enorme éxito.
Las versiones militares del Marruá actualmente en producción engloban los modelos AM1 Euros II y AM2 Euro III (vehículo de transporte para cuatro tripulantes con capota movible), AM10 Euro II y AM11 Euro III (vehículo de transporte para cinco tripulantes, con capota movible), AM10 – Rec Euro II y AM11- Rec Euro III (vehículo de reconocimiento con ametralladora con 360º de giro), AM20 Euro II y AM21 Euro III (vehículo de transporte de peso de carga de 750 kg con capota movible y carrocería metalica con techo de vinilo), AM20 – Amb Euro II e AM21 – Amb Euro III (vehículo especial para transporte de heridos, pudiendo ser de simple eliminación o con equipos de UTI), AM20 – VCC Euro II y AM21 – VCC Euro III (vehículo especial para el mando y control de operaciones).
El Marruá también ha sido empleado por varias fuerzas policiales brasileña, destacando el Batallón de Operaciones Especiales (BOPE) de la Policía Militar del Distrito Federal, Policía Militar de Minas Gerais (unidades de policía forestal y ambiental), entre otras. Otro tipo ya fue exportado en América del Sur para Argentina (que utiliza el carro en Haití), Paraguay, Perú y Ecuador, así como Namibia en África.
Por el momento, el Centro de Evaluaciones del Ejército (CAEx) está evaluando la versión de 1,5 Tn del Marría, con vistas a su homologación y adquisición, y Agrale ya está trabajando en una variante de 2,5 Tm 4x4, teniendo inclusive expuesto en fábrica de Caxias do Sul un modelo civil equipado para realizar mantenimiento de líneas de energía eléctrica en áreas urbanas. Versiones militares están siendo desarrolladas, y existe una demanda muy buena para chasis mayores, pudiendo culminar en el lanzamiento de un camión 6x6 intermedio entre el Marruá 2,5 Tm y las 4 Tm de los 4x2 militarizados de otros fabricantes y que están siendo adquiridos por la PAC Equipamientos del Gobierno federal.
Asociación con OTT Blindados
Un nuevo nicho de mercado llevó a Agrale, en asociación con OTT Blindados, a concebir y producir el Agrale Marruá AM200 4x4 blindado. Denominado por OTT como Agrale Marruá M27 VPBL – Vehículo de Patrulla Blindado Ligero, el carro fue desarrollado para atender las necesidades de las fuerzas policiales, militares y de agencias de seguridad. La asociación con OTT Blindados, empresa sudafricana especializada en blindajes de vehículos, agregó más robustez y protección balística al habitáculo del Agrale Marruá AM 200, especialmente contra explosiones laterales, granadas y disparos de fusiles 7,62 mm, manteniendo sus características de confiabilidad y excelente movilidad en carretera y fuera de carretera.
Según Hugo Zattera, director presidente de la empresa, “Agrale ha realizado inversiones continuas en el desarrollo de nuevos productos y tecnologías sostenibles que atienden a las necesidades de las aplicaciones y sus clientes y, al mismo tiempo, favorecen la preservación ambiental, la reducción de emisiones y el consumo de combustibles. Algunos ejemplos recientes son la nueva línea de camiones, premiada nacional e internacionalmente por su diseño y funcionalidad, y con el foco en el desarrollo de vehículos con combustibles alternativos y de fuentes renovables, como el Agrale Marruá eléctrico y el autobús híbrido diesel eléctrico Hybridus, y además la tecnología de tracción 4x4 para mini y microbus. Algunos de estos recientes desarrollos ya están en aplicación, como la tecnología de tracción 4x4, producida par los vehículos Volares, sobre todo del programa Camino de Escuela, en transporte de estudiantes de la zona rural del país. Otros proyectos se encuentran en fase final de pruebas, como el Agrale Marruá eléctrico, desarrollado en asociación con Itaipu binacional y Stola”.
Hoy, Agrale SA produce una de las más completas líneas de camiones, chasis para autobuses, utilitarios militares y civiles, tractores y motores diesel del mercado brasileño, y cuenta con cuatro parques industriales, tres de ellos sitos en la ciudad de Caxias do Sul y uno en Mercedes, Provincia de Buenos Aires, en Argentina. La empresa posee cuatro subsidiarias (Agrale Montadora, Agrale Argentina, Agrale Comercial y Lintec), emplea más de 2.000 colaboradores en instalaciones que suman un total de 86.000 metros cuadrados de área construida.

Fotos: Roberto Caiafa.