Argentina (380) Brasil (108) Venezuela (42) colombia (41) peru (37) Uruguay (36) chile (35) rusia (30) Malvinas (25) china (16) BOLIVIA (14) Ecuador (13) Paraguay (12) antartida (9) mexico (7) inglaterra (6) EEUU (5) italia (5) Francia (4) El Salvador (3) Sudafrica (3) Israel (2) iran (2) Arabia Saudita (1) Argelia (1) Corea del sur (1) Egipto (1) Emiratos Árabes Unidos (1) Líbano (1) Túnez (1) corea del norte (1) honduras (1)

viernes, 29 de marzo de 2013

La Marina de Guerra del Perú proyecta adquirir un nuevo buque para investigaciones en la Antártida

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(Infodefensa.com) Lima – El buque de investigación de la Marina de Guerra del Perú (MGP), el BIC Humboldt, regresó el día 26 de marzo a la base naval de Callao, poniendo término a la expedición ANTAR XXI, un despliegue de más de dos meses a la Antártida en el que los científicos del Instituto del Mar han realizado estudios geográficos, geológicos, climatológicos y biológicos en los mares alrededor de la isla Elefante, el estrecho de Bransfield y en la base Machu Picchu, ubicada en la isla Rey Jorge.
Durante la ceremonia de bienvenida al navío y su tripulación, la ministra de la Producción, Gladys Triveño confirmó el interés del Estado peruano por implementar runa base permanente en el continente helado, para lo cual – indicó – la MGP ha de requerir un nuevo buque oceanográfico de capacidades polares superiores a las ofrecidas por el actual buque de investigación. El costo del nuevo navío, equipamiento incluido, ha sido estimado en aproximadamente 40 millones de dólares.
De las 21 expediciones peruanas a la Antártida, el BIC Humboldt ha participado en doce oportunidades. El resto de expediciones se realizaron mediante despliegues en aeronaves militares, lo que resalta la necesidad de otro buque oceanográfico para la MGP.
Muestreo de fenómenos como el gigantismo y enanismo en especies marinas, descubrimiento de una especie de peces sin hemoglobina, cuyo organismo funciona mediante plaquetas, entre otras novedades científicas han sido fruto de este reciente despliegue.
Entre las autoridades presentes en la ceremonia destacan el viceministro de Pesquería, Paul Phumpiu; el comandante general MGP, almirante Carlos Tejada Mera; el jefe de Estado Mayor MGP, vicealmirante Reynaldo Pizarro Antram

Argentina,arsat,satélites argentinos

El CAF-Banco de Desarrollo de América Latina destinará un crédito de 255.500.000 de pesos para el desarrollo de satélites argentinos, dentro del plan Nacional “Argentina Conectada”.


Se trata de fondos para financiar el “Programa Sistema Satelital Geoestacionario Argentino de Telecomunicaciones-Segunda Etapa”. Dicho acuerdo se establece entre la República Argentina (“El Prestatario”) y el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF).
El préstamo, cuyo convenio fue firmado la semana pasada, tiene como finalidad financiar parcialmente el “Programa Sistema Satelital Geoestacionario Argentino de Telecomunicaciones” (Ssgat), que se desarrolla en el marco del plan nacional “Argentina Conectada” y la defensa de las posiciones orbitales asignadas a la República Argentina.
La unidad oficial ejecutora del proyecto será el Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, a través de la Empresa Argentina de Soluciones Satelitales (Arsat).
El objetivo general del programa es el desarrollo, fabricación, contratación de seguros y puesta en órbita de tres satélites geoestacionarios, con lanzamientos previstos para los años 2014, 2015 y 2016 respectivamente.
De la misma forma, se prevén inversiones para el establecimiento de la Estación Terrena de Control, ubicada en la ciudad de Benavidez.
Asimismo, se prevé el desarrollo de una facilidad para el ensayo y prueba de los sistemas satelitales en la sede de la empresa Invap (Empresa Estatal Argentina de Alta Tecnología) localizada en Bariloche, provincia de Río Negro.
El programa representa “un avance en materia de soberanía de las comunicaciones, porque al poder desarrollar, lanzar y operar un satélite Geoestacionario 100% nacional, la Argentina no dependerá más de proveedores de facilidades satelitales extranjeros”.
“A través de estas iniciativas y políticas de Estado, el país será independiente para poder brindar esta clase de servicios no solamente para los habitantes que residen esta Nación, sino para gran parte de los habitantes de América Latina”, se indicó desde Planificación.
Fuente: Telam
http://www.telam.com.ar/notas/201303/11783-la-caf-destina-255-millones-al-desarrollo-de-satelites-argentinos.html

El vehículo blindado Alacran, en pruebas para la Policía Militar del estado brasileño de Goiás

 

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(Infodefensa.com) Sao Paulo – El nuevo comandante del Mando de Policía de Capital (CPC) de Goiânia (GO), coronel PM Walter Azeredo Veríssimo (PMGO), visitó las dependencias de la Compañía de Operaciones Especiales (COE) donde conoció el vehículo blindado Alacran, entregado a la unidad para ser sometido a rigurosas pruebas de campo durante 30 días.
Diseñado y fabricado en Brasil por Centigon, el carro posee cámaras externas con pantallas LCD de visualización interna, tracción a las cuatro ruedas, pesa cerca de ocho toneladas y puede llegar a 160 kilómetros por hora de velocidad máxima. Concebido como vehículo de transporte de tropas blindado con capacidad para ocho policías equipados, el carro fue diseñado para incursiones en ambientes hostiles y transposición de obstáculos, pudiendo utilizarse en áreas de riesgo como favelas o actuar en embargos.
El Alacran será probado por la COE, organización militar que tiene como objetivo la intervención en misiones de rescate de rehenes, neutralización de artefactos explosivos, sucesos en ambientes rurales o combate a robo de bancos. La COE se creó por la PMGO en 1988, siendo inicialmente subordinada al Batallón de Choque y convirtiéndose en compañía independiente en enero de 2011. En la actualidad, cuenta con cuatro oficiales y 45 plazas. Los militares que desean incresar en la unidad deber aprobar el Curso de Operaciones Especiales (COESP) o el Curso de Acciones Tácticas Especiales (CATE).
Centigon Alacran
El blindado táctico Alacran de Centigon está en plena campaña de pruebas en el centro oeste brasileño. Primero fue validado por el Batallón de Operaciones Especiales de la Policía Militar de Mato Grosso y ahora la COE de PMGO. Posteriormente será del Batallón de Choque de la Policía Militar del Distrito Federal, siendo esta última institución la que adquirió de Centigon dos modernos blindados del tipo Control de Disturbio Civil (CDC) para sustituir el antiguo vehículo Centurion.
El Alacran es un vehículo blindado de diseño y proyecto 100% nacional, cuya versión anterior ya está en uso por la Policía Nacional y Armada de México, además de servir de base para una versión colombiana del carro. En el mercado de Brasil, el Alacran viene despertando el interés de diversas fuerzas policiales como la Policía Militar del Estado de São Paulo, y en el mercado internacional, ya fueron realizados contactos con algunos países africanos interesados en adquirir el vehículo. Es una interesante solución nacional para acabar con la tónica de adaptar o improvisar el uso de carros.

Argentina, barco made in Comodoro Rivadavia

Un domingo 31 de agosto del año 2008, Crónica publicaba una noticia bajo el título “El primer barco made in Comodoro Rivadavia marcha viento en popa” donde se contaba la loable historia del artesano en fierros y mecánico de barcos Enrique Purins que llevaba 5 años de minucioso trabajo construyendo la embarcación de 17.70 de eslora.

Foto: www.diariocronica.com.ar
“Empecé en el 2003, la idea era buscar algo más o menos hecho y seguirla, pero tuve que empezar de cero y en eso me convencieron los profesionales, el diseño es del Ingeniero Coronel, de Mar Del Plata”, explicaba sencillamente Enrique Purins en lo que parecía una utopía por aquel entonces levantando la mole de miles de kilos en su predio de la zona de Standard centro, en Km. 8.
Y aquél sueño de ver el primer barco “made in Comodoro Rivadavia”, sobre las aguas del Océano Atlántico, podría convertirse en realidad en la próximas horas.
Con apoyo del municipio de Comodoro Rivadavia, se procedió al traslado del “Purincha”, nombre de la embarcación artesanal realizada por Enrique Purins quien luego de 10 años pudo concretar su obra.
Del operativo de seguridad que se desarrolló desde Km 8 hasta el puerto de Caleta Córdova, participaron diferentes carteras municipales así como empresas privadas que ayudaron con la refacción de las calles de ripio.
Fuente : DIARIO CRÓNICA (Comodoro Rivadavia)
http://www.nuestromar.org/noticias/26-03-13/un-sue%C3%B1o-punto-hacerse-realidad-comodoro-rivadavia

Brasil,FAB y Embraer confirman las fechas: Dos prototipos del KC-390 serán construidos en el segundo semestre de 2014

Tras la Revisión Crítica del Proyecto (en inglés, CDR), se confirmaba el pasado viernes que dos prototipos del KC-390 serán construídos en el segundo semestre de 2014, manteniéndose así el cronograma estimado. Según el Jefe de Estado Mayor del Aire (EMAER) de la Fuerza Aérea de Brasil, teniente brigadier del aire Aprígio Eduardo de Moura Azevedo, la fecha puede ser considerada histórica. La fase CDR completa un ciclo importante. Los detalles ejecutados consolidan todos los requisitos de la aeronave. "Más que un paso es un salto,y representa un punto de inflexión en el proyecto, dejando la fase de diseño detallado para comenzar la producción de prototipos que definitivamente van a demostrar la capacidad de este avión ".
Según el presidente de Embraer Defensa y Seguridad, Luiz Carlos Aguiar, hay pocas experiencias de proyectos de desarrollo en Brasil, con un nivel similar de tecnología y complejidad. "Para la industria de la aviación es un hito. Estamos cambiando el nivel desde el punto de vista tecnológico ", afirmó. Para él, el fortalecimiento de la industria nacional tiene un impacto directo en el fortalecimiento de la FAB. "Tener al lado de la Fuerza Aérea una industria que pueda producir y exportar productos con esta tecnología aumenta el nivel de representación en todo el mundo", explica.
"Este es un hito importante del programa y estamos muy orgullosos con el resultado de todos nuestros esfuerzos para demostrar la madurez del proyecto de la FAB", dijo Paulo Gastao Silva, Director de Programas de Embraer KC-390. Estamos seguros de que el KC-390 se convertirá en otro gran éxito por la probada combinación de requisitos muy bien definidos por la FAB y las soluciones desarrolladas por Embraer a su servicio."
El KC-390 debe sustituir al C-130 , operado por los Escuadrones 1o./1o. Grupo de Transporte ,y 1o. Grupo de Transporte de tropa, ambos basados en Río de Janeiro, además de operar en la región amazónica. El proyecto es estratégico, no sólo para garantizar una mayor movilidad militar, sino también para consolidar el desarrollo de la industria de defensa nacional. Para el jefe de la Comandancia General de Operaciones Aéreas (COMGAR) Teniente Brigadier Air Nivaldo Luiz Rossato, el nuevo avión se adapta perfectamente a la realidad de un país continental. "Desde el Amazonas hasta la Región Sur, Brasil necesita un avión con capacidad de carga, autonomía de funcionamiento en cualquier tipo de pista y tecnología integrada", resume el director general.
En la unidad de Embraer en Sao José dos Campos se encuentra el área de desarrollo del proyecto KC-390. En varios pisos del edificio, los ingenieros de desarrollo de software y sistemas para aviones trabajab permanentemente.
El vuelo virtual, por ejemplo, llevó cinco años de desarrollo tecnológico de Embraer, además de trabajos específicos en el KC-390 para llegar a la integración de todos los sistemas que van a recibir la aeronave. Ahora, los profesionales pueden utilizar modelos reales de estos sistemas y componentes para evaluar su comportamiento y sus interacciones. El simulador permite incluso evaluar cómo la información es presentada al piloto.
Uno de los elementos que hacen del KC-390 un diseño moderno, es la adopción de fly by wire, sistema en el que se realiza el control de la aeronave por el software. Según el Coronel Ingeniero Sergio Carneiro, director de proyecto del Programa KC-390 por el Comité de Coordinación de Aeronaves de Combate (COPAC), este tema es lo que hace a los sistemas más modernos en cabina.
"No hay más cables, resortes y varillas para transferir los movimientos que el piloto ordena a la aeronave a las superficies de control. Toda la información es procesada en las computadoras que envían órdenes de desplazamiento de los actuadores directamente a estas superficies ", dice el director del proyecto. El nuevo sistema reduce la carga de trabajo del piloto, lo que le permite aumentar su concentración y hace la misión en lo que atañe a la respuesta a los comandos de avión, más precisos y fiables.
Las novedades acerca del KC-390 serán uno de los aspectos importantes en la feria LAAD, que se realizará del 9 al 12 de abril en Río de Janeiro.
(Javier Bonilla)

México adquirirá seis helicópteros AgustaWestland AW109SP para uso presidencial

 

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(Infodefensa.com) San Salvador – México adquirirá seis helicópteros tipo AgustaWestland AW109SP por un monto de inversión de 62,8 millones de dólares para uso de la presidencia de la República.
La Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) registró un proyecto de inversión de 776 millones de pesos (casi 63 millones de dólares), a inicios de marzo, para agregar seis helicópteros nuevos a la flota que utilizan el presidente de la Republica y los miembros del gabinete.
El proyecto hará frente al deterioro de los ocho helicópteros Eurocopter Puma del Estado Mayor Presidencial, seis de los cuales tienen entre 20 y 35 años de uso y presentan graves problemas mecánicos cada vez más difíciles de corregir porque las refacciones y sistemas ya son obsoletos.
Según el comparativo de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM), los helicópteros de Agusta Westland son los más convenientes sobre marcas como Eurocopter, Sikorsky o Bell, pues si bien este modelo solo tiene cupo para seis pasajeros, usa menos combustible, es más ligero, y tiene un alcance de 964 kilómetros, volando a 285 kilómetros por hora. "Es necesario contar con aeronaves que abrevien los tiempos de traslado del Ejecutivo Federal y funcionarios de su gabinete, disminuyan los costos de operación, con una mayor seguridad y disponibilidad", explicó la Sedena en el proyecto registrado en la Secretaría de Hacienda de México. El registro del proyecto no implica que los recursos serán aprobados, pero la Sedena tiene la intención, de ser el caso, de concretar los pagos entre 2013 y 2014.
De los ocho Eurocopter Puma que actualmente integran la flota presidencial, seis fueron adquiridos entre 1978 y 1993. Según ha trascendido, entre los problemas que enfrentan esas aeronaves resaltan fallas en el sistema de arranque, fallas eléctricas y en el sistema de combustible, fugas de aceite en rotores y palas, y problemas con los sistemas de navegación y trenes de aterrizaje.
El año pasado, la flota acumuló 3.439 operaciones con 2.306 horas de vuelo, y es difícil predecir la demanda futura, ya que es utilizada según lo que disponga el mandatario, de un momento a otro. En noviembre de 2011, la flota perdió un helicóptero Eurocopter Súper Puma, en el accidente en que murió el entonces secretario de Gobernación, Francisco Blake Mora.
El periódico Reforma dio a conocer en febrero pasado que para este 2013 la FAM dispone de más de 26.350 millones de pesos (alrededor de 2.100 millones de dólares) para sus planes de modernización. El 22 % de esos recursos está destinado para el nuevo avión presidencial (un Boeing B787 Dreamliner) y el pago de aeronaves adquiridas, principalmente en el sexenio pasado para transporte. Además, la Sedena tiene programado modernizar su Base Aérea 1, ubicada en Santa Lucía, en el Estado de México, la más utilizada y estratégica para su Fuerza Aérea. Por infraestructura de pistas, hangares e instalaciones logísticas, la dependencia militar gastará 1.242 millones de pesos (unos 100,5 millones de dólares), indica el proyecto presupuestario.

P-120 "Amazonas brasilero visita Uruguay

Junto a los más veteranos Patrullero P-51 "Gravataí" y a la corbeta V-15 "Imperial Marinheiro", llegó, por primera vez a un país sudamericano, en este caso a Uruguay-que está abocado a la adquisición de medios de patrulla oceánica- el P-120 "Amazonas", construido por BAE Surface Ships. Los navíos visitantes realizarán una serie de ejercicios denominados Pamparex 2013, que básicamente consisten en maniobras tácticas entre buques en formación, transporte de carga entre los mismos, operaciones aéreas y combate a incendios a bordo entre otros planteos, a desarrollarse entre los cuerpos navales de Brasil, Uruguay y Argentina.


La estrella de esta maniobra será el "Amazonas", que podría ser fabricado en Brasil, tras la llegada del tercer miembro de su clase en los próximos meses, en principio, ensamblando otras dos unidades adicionales sobre un potencial de 12. De sumarse algún país de la región podría abaratarse el precio inicial de cada uno de los buques, cifrado en de 38 millones de libras.
(Javier Bonilla)

miércoles, 27 de marzo de 2013

Descubren el primer pozo horizontal en Vaca Muerta



El yacimiento de hidrocarburos no convencionales Vaca Muerta, ubicado en la provincia de Neuquén, y en cuya exploración y explotación manifestaron interés distintas petroleras, sumó ahora el anuncio del descubrimiento del "primer pozo horizontal fracturado de petróleo y gas" del bloque.El mismo está ubicado en el área Sierras Blancas, concesionada a la petrolera Shell, y que es parte de la formación de Vaca Muerta.Al respecto, Shell Argentina informó en un comunicado que su subsidiaria "O&G Developments Ltd. S.A. notificó a las autoridades nacionales y provinciales correspondientes el descubrimiento de hidrocarburos en el primer pozo horizontal fracturado en la formación Vaca Muerta del área Sierras Blancas".Asimismo, precisó que dicho pozo produce petróleo liviano de 35° API que surge en forma natural con una relación gas petróleo aparente de 85 m3 por m3 y una producción bruta de 465 barriles diarios, con un corte de agua del 24% en continua disminución. O&G Developments Ltd. S.A., subsidiaria 100 por ciento de Shell Compañía Argentina de Petróleo S.A., es titular del 65 por ciento y operadora de la UTE Sierras Blancas, siendo sus socios Medanito S.A. (25%) y Gas y Petróleo del Neuquén S.A. (10%). También se conoció la firma de un nuevo memorando de entendimiento de YPF con Dow Argentina -del grupo Dow Chemical- para explorar juntas el shale gas del bloque "El Orejano", que es parte de Vaca Muerta.

Embraer inaugura las instalaciones para el montaje de los Super Tucano en Estados Unidos



(Infodefensa.com)   Jacksonville (Florida, Estados Unidos) – Embraer inaugura las instalaciones para el montaje de los Super Tucano en Estados Unidosl presidente de Embraer, Frederico Curado, el gobernador de Florida, Rick Scott, el alcalde de Jacksonville, Alvin Brown, y los diputados federalesCorrine Brown y Ander Crenshawparciparon el martes, 26 de marzo, de la inauguración de las instalaciones donde la compañía montará los aviones del Programa LAS (Light Air Support) para la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF, por sus siglas en inglés). Más de 200 ejecutivos locales, autoridades y prensa estuvieron presentes en la ceremonia en el hangar de 3.716 metros cuadrados, en el Aeropuerto Internacional de Jacksonville.Embraer ha sido el contratista principal del programa LAS junto al socio local Sierra Nevada Corporation. Juntos crearán 1.400 empleos en más de 100 empresas en todo el territorio de los Estados Unidos.“Este evento de hoy marca una conquista más de la creciente presencia del Embraer en Estados Unidos y en el estado de Florida, no sólo con nuestra expansión en Jacksonville, sino también con nuestra primera participación en un contrato para proveer equipos y servicios de alta tecnología a la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Nos sentimos honrados con esta oportunidad y listos para comenzar a trabajar”, afirmó Curado.Embraer, cuya sede en Estados Unidos se encuentra en Ft. Lauderdale, en Florida, emplea actualmente a 1.200 personas en este país. Las instalaciones de Jacksonville se unen a la expansión de las operaciones de la compañía en Melbourne, en el mismo estado de Florida, donde en 2011 se abrió una unidad fabril y un Centro Global de Atención al Cliente para los jets ejecutivos Phenom 100 y Phenom 300. En 2012, Embraer comenzó la construcción en Melbourne de un nuevo Centro de Tecnología e Ingeniería, que dará empleo a 200 ingenieros.“Con estas instalaciones fabriles, Embraer creará 50 nuevos puestos de trabajo para las familias de Jacksonville, y esto es una noticia excelente. Gracias a nuestra estrategia en pro de los negocios que incluye mantener bajos impuestos, realizar inversiones dirigidas al apoyo a la educación, estos 50 nuevos empleos se unen a más de 280.000 puestos de trabajo creados en el sector privado durante los últimos dos años”, declaró el gobernador del Estado de Florida, Rick Scott.Con el apoyo del Estado de Florida, en la Ciudad de Jacksonville y la Autoridad Aeroportuaria de Jacksonville, las actividades ya están en marcha para la preparación de las instalaciones para operaciones industriales.El 27 de febrero, la USAF concedió el contrato del programa LAS a Sierra Nevada Corporation para el suministro de 20 aeronaves A-29 Super Tucano de Embraer, tanto para entrenamiento en suelo, como entrenamiento de pilotos y de mantenimiento y apoyo logístico. Las 20 primeras aeronaves serán utilizadas para proveer apoyo aéreo ligero, reconocimiento y capacidad de entrenamiento a los militares de Afganistán. En las instalaciones de Jacksonville se realizarán las etapas de pre equipamiento, montaje mecánico y estructural, instalación y test de sistemas y pruebas de vuelo para los A29.La entrega del primer Super Tucano a los Estados Unidos está prevista para mediados de 2014.

martes, 26 de marzo de 2013

Diseñan un electrocardiógrafo que se conecta al celular

 

Investigadores y estudiantes de Bahía Blanca desarrollaron un electrocardiógrafo que se conecta a un celular y puede mandar el examen al médico por internet. Argentina.ar se comunicó con el Dr. Claudio Delrieux, investigador y docente de la Universidad Nacional del Sur, quien afirmó: “por su bajo costo y facilidad de uso, podría reemplazar a la sofisticada aparatología médica”.

 
Diseñan un electrocardiógrafo que se conecta al celular

Un grupo de emprendedores de la Universidad Nacional del Sur, en Bahía Blanca, diseñó un sistema portátil de monitoreo de la función cardíaca. “La idea surgió de una especulación sobre el instrumental médico que en general tiene un cierto grado de atraso respecto a las innovaciones tecnológicas”, comentó a Argentina.ar Claudio Delrieux, doctor en ciencias de la computación del departamento de Ingeniería eléctrica y de Computadoras de la Uiversidad Nacional del Sur e investigador del Conicet en el laboratorio de Ciencias de las imágenes. Y agregó: “este proyecto lo hicimos vocacionalmente y lo fuimos construyendo en los tiempos libres que teníamos en el laboratorio”.

El ElectroSmart tiene doce sensores que se pegan en el cuerpo del paciente y un pequeño aparato de almacenamiento de los datos, permitiendo la realización de electrocardiogramas de alta precisión en forma simple y económica, ya que comanda el registro de la señal cardíaca, la procesa y almacena. Posteriormente, se puede enviar por bluetooth a un teléfono celular y subirla a internet para realizar prediagnósticos.



Asimismo, al utilizar internet, se puede almacenar los resultados para su rápida consulta y, si es necesario, obtener estadísticas en base a la comparación y al análisis de las series de datos.

“Por su bajo costo, versatilidad y alta calidad, es ideal para salas médicas, escuelas, instituciones deportivas, monitoreo permanente de pacientes ambulatorios”, destacó el Dr. Delrieux y agregó: “también estamos pensando en comercializarlo en veterinarias”.

Además del doctor Claudio Delrieux, el equipo esta compuesto por María Guillermina Cledou, Jonathan Javier Vainstein, José Francisco, Pablo Abel Obreque y Marcos Ariel Chaparro, de la Universidad Tecnológica Nacional. “Contamos también con la colaboración de la Dra. Nadia Budassi, Coordinadora Unidad Cuidados Intensivos cardiovasaculares del Hospital Interzonal Dr. Penna de Bahía Blanca, para poder realizar comparaciones con los resultados obtenidos del ElectroSmart y equipos profesionales que se utilizan en hospitales públicos para luego poder conseguir la homologación que requiere el ANMAT”, señalo Delrieux.

Fuente: Argentina.ar

Organismo estatal diseña un vagón ferroviario cerealero


 

La Dirección General de Fabricaciones Militares presentó en el Chaco el prototipo del Vagón Tolva Granero 60, un diseño hecho por técnicos de la División Desarrollo de Productos Ferroviarios del organismo estatal argentino.


Entre las características que distinguen este vagón Tolva Granero 60 - diseñado por técnicos de Fabricaciones Militares (FM) de otros similares se cuentan: la capacidad de operar con distintos cereales debido a los altos ángulos de tolva, el techo estructural con pendiente del 1% para evitar condensación de humedad en la tolva y la estructura verificada mediante técnicas de cálculo avanzadas.

"La idea es fabricar los vagones en nuestras instalaciones de Río Tercero, desarrollando una cadena nacional de proveedores de partes y componentes", explicó el Lic. Leandro Navarro, responsable de la Unidad de Planeamiento y Control de Gestión de FM. También resaltó que, históricamente, Fabricaciones Militares fue uno de los principales proveedores de material ferroviario rodante. "Parte de esas capacidades se fueron perdiendo en la épocas de las privatizaciones y actualmente estamos en proceso de recuperación", señaló Navarro.
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La fabricación de los nuevos vagones generará numerosos beneficios tanto para Fabricaciones Miitares como para la industria nacional. Por un lado, se crearán puestos de trabajo y se favorecerá la recuperación de la cadena productiva de la industria ferroviaria. Por otro lado se facilitará el desarrollo del transporte de cargas por ferrocarril, determinante para hacer más competitivas a las economías regionales alejadas de los principales centros de exportación y consumo del país.
Fuente: Argentina.ar

Acuerdan puesta en valor turístico del este de Catamarca

El oriente catamarqueño será puesto en valor turístico mediante un proyecto, cuya implementación fue acordada por la Universidad Nacional de Catamarca y el gobierno provincial
Ambas partes firmaron un convenio para la ejecución del proyecto "El arte rupestre y la vida social a lo largo de dos milenios" y "Puesta en valor turístico del Patriomnio Cultural en el este de Catamarca".


La financiación del proyecto se realizará en el marco de la línea de apoyo Tecnológico al Sector Turístico del Consejo Federal de Ciencia y Tecnología.

Su objetivo es "desarrollar un producto de turismo cultural basado en la puesta en valor del patrimonio arqueológico del departamento El Alto, por sus enormes cuevas con arte rupestre de dos mil años de antigüedad, consideradas únicas en su tipo en la Argentina", señala el proyecto.

Otra meta es contribuir al desarrollo local sustentable a través de la inversión tecnológica orientada a la investigación, mejoramiento de espacios naturales y planta turística.

Otros medios con ese objetivo serán la preservación de yacimientos con arte rupestre, montaje de centro de interpretación, capacitación en gestión del patrimonio y turismo destinada a personal de la localidad.

El convenio fue firmado esta tarde por el rector de la UNC, Flavio Fama, el intendente de El Alto, Ariel Ojeda, y el subsecretario de Ciencia y Tecnología, Edgardo Gordillo.

En el proyecto también participa la Escuela de Arqueología, que brindará asesoramiento técnico a través del manejo del Centro de Interpretación y será el ámbito de investigación de profesionales de esa unidad académica.

El este provincial cuenta con una serie de atractivos que lo hacen un lugar muy visitado, por su belleza paisajística y clima benigno, como por el importante patrimonio cultural arqueológico e histórico.

Los relevamientos del arte rupestre realizados permitieron detectar tanto la profusión de cuevas con pinturas y grabados, como su creciente estado de deterioro y desprotección, sobre todo en la localidad de Oyola, donde ese encuentran muy accesibles al público por la cercanías con una ruta provincial.

Construirán en Neuquen un Centro Tecnológico de Yacimientos no Convencionales

El proyecto del estudio IAG Arquitectos está ubicado en Neuquén y se propone como un novedoso refugio en medio de un paisaje desértico.

CTYNC. Rodeado por los dos cuerpos del edificio, el patio le asegura a los profesionales que trabajen allí buenas visuales y contacto con la naturaleza.

CTYNC. El edificio es el primero en Latinamérica en dedicarse a la investigación de reservorios no convencionales.

CTYNC. Predominan el hormigón visto, el vidrio y las chapas de aluminio

TYNC. Los pasillos principales se ubicaron entre los paneles de vidrio y los laboratorios

CTYNC. Planta baja

CTYNC. Planta de implantación

Los hidrocarburos de formaciones shale –gas y oil obtenidos con nuevas tecnologías– son una fuerte apuesta del gobierno de Neuquén, que junto con la Fundación Alejandría impulsaron la creación de un Centro Tecnológico de Yacimientos no Convencionales (CTYNC). El proyecto, que estará emplazado en el predio adyacente a un desarrollo inmobiliario en el municipio de Plottier, quedó en manos del estudio local IAG Arquitectos, fundado por Adrián Ibarroule, Oscar Aprea y Gustavo Gradel.
El emprendimiento tendrá por objetivo la investigación y capacitación en la extracción de reservorios no convencionales y será el único de su tipo en Latinoamérica. La planificación se dividió en dos etapas: la primera consiste en la construcción de dos volúmenes, uno destinado a oficinas y salones de capacitación y el otro dedicado a laboratorios de alta complejidad, que ocuparán más del 50% del total de la superficie. La segunda etapa sumará al complejo un auditorio.
El diseño fue el resultado de un análisis del clima de la región y las perspectivas a futuro que tiene el emprendimiento. Uno de los autores, Oscar Aprea, señala: “El ambiente en la Patagonia árida es desértico, con temperaturas muy altas en verano, por lo que intentamos crear un oasis, un espacio que incluya sombras, vertientes de agua, y que funcione como un refugio”. Por esas razones, los proyectistas pensaron en un patio abrazado por los dos volúmenes mencionados, de modo que funcionaran como un pulmón climático y visual para los más de 40 profesionales que trabajarán allí.
Aún rodeado por un ambiente hostil, el propósito fue crear un microclima que recree “las imágenes, olores, sonidos y reflejos del otoño en las chacras”, como dicen los autores.
En el sector norte del complejo edilicio se ubican las oficinas de edilicio se ubican las oficinas de la Fundación Alejandría y el área de laboratorios de dimensiones flexibles, comprendida por cuatro sectores. El primero de ellos, denominado Preparación de Rocas, constituye el área de ingreso de los materiales, donde además las rocas son cortadas y rectificadas en piezas menores. Luego continúan el laboratorio de Geomecánica, de Geología –que concentra casi el 50% de la superficie total de laboratorios– y el de Fractura. Estos tres últimos espacios ostentan grandes superficies vidriadas con vista al patio con el objetivo de otorgarle visuales agradables a los profesionales. En tanto, las áreas de capacitación y las oficinas de Gas y Petróleo de Neuquén se sitúan del lado sur, que al igual que el lado norte, cuenta con vista al patio central para que todos sus habitantes experimenten el mismo confort.
Para diseñar el complejo, los autores tomaron en cuenta la relevancia que el centro de investigaciones tendrá para el mundo científico latinoamericano. En este sentido, se implementaron una serie de medidas sustentables, como las ventilaciones cruzadas en todos los ambientes. También se dispuso una orientación Norte -Sur para las fachadas principales y así se evitó la incidencia del sol del Oeste. Además, las superficies vidriadas interiores fueron protegidas por “cortinas” de árboles y se recurrió al un espejo de agua para evitar el efecto isla de calor.
Aprea explica que la intención original era desarrollar un edificio completamente sustentable pero, como esto significaba un importante incremento de costos, optaron por resolver algunas cosas directamente desde el diseño arquitectónico. Así es como, además de las medidas mencionadas, la piel del edificio se trabajó con paneles de alta aislación térmica y carpinterías de aluminio de alta gama, con doble vidriado hermético para disminuir las pérdidas térmicas y así ahorrar energía.
En cuanto a los materiales, se recurrió a reflectantes y solados de colores claros que contribuirán a la sustentabilidad del conjunto y se incorporaron sistemas solares complementarios con baterías de paneles sobre la cubierta del edificio, en donde también se ubicaron los equipos termomecánicos, pensados desde el inicio del proyecto como un sector integrado a la cubierta para evitar conflictos visuales con el paisaje.
Centro Tecnológico de Yacimientos no Convencionales
Comitente: Fundación Alejandría, Gas & Petróleo de Neuquén. Proyecto arquitectónico: IAG Arquitectos S.A (Adrián Ibarroule, Oscar Aprea, Gustavo Gradel). Inst. eléctricas e iluminación: Ing. Luis A. Grinner. Inst. termomecánicas: Ing. Echevarría, Ing. Romano. Inst. Sanitarias: Estudio Giarini. Sup. terreno: 11.000 m2.
Fuente: Clarin

YPF y Dow Argentina desarrollarán shale gas en Neuquén

La petrolera YPF firmó hoy un memorando de entendimiento (MOU) con Dow Argentina, empresa del grupo estadounidense The Dow Chemical Company, para el desarrollo conjunto del primer yacimiento de shale gas del país, en el bloque ‘El Orejano‘, en la provincia de Neuquén.
 
“YPF y Dow entrarán en negociaciones exclusivas para acordar los términos y condiciones finales entre ambas compañías donde YPF cedería el 50%” de su participación para el desarrollo del área ‘El Orejano‘, el cual comprende una extensión total de 41 kilómetros cuadrados (10.131 acres)”, precisó un comunicado.
El acuerdo fue rubricado por el presidente y CEO de YPF, Miguel Galuccio, y su par de Dow para la Región Sur de Latinoamérica, Jorge La Roza, durante un encuentro celebrado en la sede central de la compañía argentina, en el barrio porteño de Puerto Madero.
El entendimiento entre ambas compañías apunta esencialmente al desarrollo de shale gas o “gas no convencional” en el país, lo que se pretende agregar valor industrial.
Junto con Dow y Petrobras, YPF es accionista en Compañía Mega, una fraccionadora de gas que suministra materias primas al Complejo Petroquímico de Bahía Blanca y a otros sectores industriales.
“Hemos encontrado en Dow un socio de mucha importancia, que ha mostrado desde el inicio de las conversaciones un máximo interés y una firme decisión en poder involucrarse como actores directos en la transformación que el país está protagonizando con la explotación de los recursos no convencionales!, dijo Galuccio, al finalizar el encuentro.
Dow Argentina
Dow, empresa del grupo americano The Dow Chemical Company, está presente en la Argentina desde hace 56 años. Cuenta con una planta total de 3700 trabajadores -1400 directos y 2300 contratistas, en sus 12 plantas distribuidas en sus 5 complejos productivos en el país (Bahía Blanca, Zárate y Colón (Provincia de Buenos Aires); San Lorenzo y Venado Tuerto (Provincia de Santa Fe).

El Ejército de Brasil oficializa la compra de M-109, que serán modernizados por una firma israelí

A las unidades ya existentes con el Ejército brasileño de la serie A3 adquiridas en 1999 a Bélgica, basadas en el 15º Grupo de Artillería de Campaña, ubicado en la ciudad paranaense de Lapa (próxima a Curitiba), que serán modernizadas por Israel Military Industries (IMI), se les agregarán oficialmente, según oficio del 12 de marzo pasado, otros 36 M-109A5, que también serán actualizados, seleccionados de stocks estadounidenses e incorporados mediante el programa de ventas militares al exterior FMS (Foreign Military Sales).
Estos también serían actualizados por IMI, de aprobarse su propuesta, al estándar A5 Plus, con mejoras que incluirían un sistema automático de control de tiro AFCS (Automatic Fire Control System) y GPS embarcado, permitiendo movilidad geográficamente precisa, calcular diversos datos y aumentar la cadencia de tiro, adopción de orugas T-154 y nuevos dispositivos de comunicaciones AN/VIC-1 y AN/VIC-3 Intercom System. Estandarizados ambos lotes, es probable que el Ejército empiece a deshacerse de los vetustos M-108, no descartándose dentro de poco tiempo evaluar la compra de algunas unidades del más moderno PzH 2000, del cual Alemania tiene 30 ejemplares excedentes desde hace poco tiempo (Javier Bonilla, corresponsal de Grupo Edefa en Río de Janeiro).

La Fuerza Aérea de Brasil y Embraer concluyen la revisión de diseño del proyecto KC-390

 

KC390_Embraer1

(Infodefensa.com) São José dos CamposLa Fuerza Aérea de Brasil y Embraer Defensa y Seguridad han finalizado con éxito la revisión crítica del proyecto (CDR, Critical Design Review, por sus siglas en inglés) del avión de transporte militar KC390. Este hito tuvo lugar en las instalaciones de Embraer en Eugênio de Melo, São José dos Campos, entre el 11 y 22 de marzo.
Durante la CDR, se confirmaron las configuraciones aerodinámica y estructural definitivas, bien como arquitectura y la instalación de los sistemas, caracterizando la madurez del proyecto para el inicio del diseño detallado y fabricación de prototipos de aeronaves.
“Fueron dos semanas intensas de presentaciones y discusiones y estamos muy satisfechos con las soluciones presentadas por Embraer”, dijo el coronel ingeniero Sergio Carneiro, gerente del proyecto KC-X en la FAB. “Salimos de estas discusiones convencidos de que la fabricación de los prototipos puede comenzar”.
La finalización de la CDR contó con la participación de integrantes del Alto Mando de la Fuerza Aérea brasileña, destacando el teniente brigadier del Aire Aprígio Eduardo de Moura Azevedo, jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea. La comitiva de la FAB verificó las herramientas y modelos utilizados en el desarrollo del KC-390 como simulador de ingeniería y el modelo en tamaño real de la cabina de pilotaje.
“Concluimos una etapa importante del programa KC390 y, de esta forma, presentamos cuentas a la FAB del trabajo realizado. Vamos ahora a iniciar la fase de producción de los prototipos”, afirmó Luiz Carlos Aguiar, presidente y CEO de Embraer Defensa y Seguridad.
“Este es un gran momento del programa y estamos orgullosos con el resultado de todo nuestro esfuerzo para demostrar la madurez del proyecto a la FAB”, dijo Paulo Gastão Silva, director del programa KC390 en Embraer. “Estamos seguros de que el KC390 será un gran éxito de la probada combinación entre requisitos muy bien definidos por la FAB y las soluciones desarrolladas por Embraer para atenderlos”.
La fabricación de las primeras piezas de los prototipos se iniciará en breve y todas las actividades del proyecto están volcadas a la realización del primer vuelo en el segundo semestre de 2014. El KC390 es el mayor avión concebido y construido por la industria aeronáutica brasileña y establecerá un nuevo patrón para aeronaves de transporte militar de medio porte en desempeño y capacidad de carga, además de contar con avanzados sistemas de misión y de vuelo.

Argentina en el podio de siembra de cultivos transgénicos

notasNuestro país se ubica tercero entre los países que más hectáreas tiene sembradas con cultivos transgénicos con 23,9 millones, lo que significa un 14% del total de superficie cultivada. La soja es la vedette en cuanto a transgénicos en los campos argentinos.
En los últimos 17 años creció 100 veces la siembra de semillas genéticamente modificadas (GM). Así se desprende del informe del Servicio Internacional para la Adquisición de Aplicaciones Agro-Biotecnológicas (Isaaa), entidad promotora de los cultivos transgénicos.
Según los datos presentados, durante 2012 se sembraron 170 millones de hectáreas transgénicas que, en comparación con las 1,7 millones cultivadas en 1996 cuando estos cultivos se sembraron por primera vez, mostraron que la tecnología fue la de más rápida adopción en la historia reciente de la agricultura internacional.
En este contexto de crecimiento, la Argentina se posiciona en el tercer lugar en el podio de los países con mayor porcentaje de área cultiva de transgénicos. Según el informe de Isaaa, el año pasado se cultivaron 23,9 millones de hectáreas con organismos genéticamente modificado lo que dejó al país en tercer lugar detrás de Estados Unidos (69,5 millones de ha.), y de Brasil (36,6 millones de ha.)
Esa cantidad de hectáreas significaron el 14% del área global cultivada con transgénicos.
A 17 años de su primera utilización, mientras Sudán y Cuba estrenaron el uso de la tecnología, China, India, Brasil, Argentina y Sudáfrica, países que suman aproximadamente el 40% de la población mundial, cultivaron 78,2 millones de hectáreas de transgénicos, lo que representa el 46% de los cultivos genéticamente modificados en 2012 dice el informe.
Otra particularidad que mostró la utilización de esta tecnología fue que, además del exponencial aumento, el año pasado fue la primera vez en la que los países en vías en desarrollo sembraron más organismos genéticamente modificados que las naciones desarrolladas.
Según el trabajo de la entidad, de los 28 países que cultivaron transgénicos, 20 fueron países en desarrollo y 8 industrializados, en comparación con los 19 en desarrollo y 10 industrializados de 2011. Aproximadamente el 60% de la población mundial, o sea 4.000 millones de personas, vive en los países que sembraron cultivos GM.
Según publicó El Cronista, la adopción de los cultivos GM en los países en vías de desarrollo ha crecido ininterrumpidamente a lo largo de los años, hasta alcanzar y superar a los países industrializados en 2012, un hito inimaginable para algunos, señaló Clive James, autor del informe anual y director-fundador de Isaaa.

El Ejército de Venezuela recibe un nuevo lote de vehículos blindados BMP-3

 

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(Infodefensa.com) Caracas – Arribaron al puerto de Puerto Cabello, Venezuela, nuevos embarques de armamento y material militar procedentes de Rusia destinados a la Fuerza Armada Nacional, según reseña el diario local Notitarde en sendas notas. En las imágenes publicadas por el periódico, se aprecian camiones transportando sobre remolques vehículos blindados BMP-3.
Se estima que no menos de 13 vehículos de la serie BMP-3 fueron trasladados al Centro de Mantenimiento de Blindados del Ejército, ubicado en el fuerte Pamaracay de Valencia, estado Carabobo, donde serán puestos a punto antes de su entrega a las unidades respectivas.
Destaca el diario, que en lo que va de año han arribado a Puerto Cabello al menos de tres buques con equipo militar ruso, mientras que en 2012 se contabilizaron, mínimo, nueve barcos.
Cabe recordar, que en 2009 Venezuela adquirió 123 de vehículos de la serie BMP-3, modelos BMP-3M (Combate de Infantería), BMP-3K (Puesto de Comando) y BREM­-L (Recuperador). Las entregas comenzaron en 2011; sin embargo, no ha trascendido información sobre compras posteriores.
Con los BMP-3 se están equipando unidades de la 14ª Brigada de Infantería Mecanizada (Barquisimeto, estado Lara), 25ª Brigada de Infantería Mecanizada (La Fría, estado Táchira) y 41ª Brigada Blindada (Valencia).
El Ejército venezolano dispone, igualmente, de blindados rusos de la serie 8x8 BTR-80.

 

El Ministerio del Interior de Uruguay adquiere equipos rusos para la Dirección Nacional de Bomberos

 

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(Infodefensa.com) Montevideo – Continuando la política de adquisiciones de material ruso, el Ministerio del Interior del Uruguay ha adquirido diez autobombas forestales sobre chasis de camiones Ural, similares a los que ya utilizan las Fuerzas Armadas uruguayas.
La compra de este material, que será distribuido entre los destacamentos de bomberos que enfrentan el mayor riesgo de incendio forestal en el país, viene a cubrir una de las grandes falencias que tenía la Dirección Nacional de Bomberos (que depende del Ministerio del Interior). Si bien no ha trascendido el modelo exacto, se especula que sean AC 5,8-40 montadas sobre chasis Ural 5557, 6x6, doble cabina (cinco pasajeros más conductor), tanque de agua para 5800 litros, con un monitor de agua remoto instalado en el paragolpes delantero y manejado desde la cabina, lo que permite lanzar agua desde el camión mientras está en movimiento.
El procedimiento de adquisición fue mediante el sistema de compra directa, como recientemente ha realizado el Ministerio del Interior en todas sus compras a Rusia.

Inversiones petroleras venezolanas crecieron 36 por ciento en 2012

Las inversiones en el sector energético venezolano llegaron en el 2012 a 24 mil 579 millones de dólares, para un incremento del 36 por ciento respecto al año precedente, informó hoy el ministro de Petróleo y Minería, Rafael Ramírez.

En declaraciones a la prensa nacional y extranjera, el tambión presidente de la estatal Petróleos de Venezuela (Pdvsa) señaló que ese comportamiento muestra la solidez de la industria en el país, a pesar de matrices mediáticas que intentan promover una imagen distinta.

Del monto total de recursos, el 53 por ciento (12 mil 475 millones de dólares) se orientó a las actividades de exploración y producción, mientras la refinación recibió dos mil 094 millones de dólares.

La gestión del pasado ejercicio dejó además como saldo dos mil 010 pozos perforados, lo cual equivale a un repunte interanual del 131 por ciento, en tanto los que se encuentran en servicio crecieron cinco por ciento.

Para las operaciones en las diversas zonas petroleras se activaron 381 taladros, cantidad que representa un aumento del 104 por ciento en comparación con los 187 operativos un año antes.

Los ingresos totales del 2012, con una producción diaria promedio de tres millones de barriles, llegaron a 124 mil 459 millones de dólares, en tanto las ganancias netas fueron de cuatro mil 215 millones de dólares.

Esa suma final, dijo Ramírez, ya contempla los pagos del Impuesto sobre la Renta (siete mil 279 millones de dólares) y los aportes a los programas sociales (17 mil 336 millones de dólares).

Asimismo, los activos totales se ubicaron en 218 mil 424 millones de dólares, lo cual equivale a un incremento de 36 mil 270 millones de dólares frente al balance operativo del 2011, añadió el ministro.

Agroexportación insólita, abejas reinas al Líbano

No es una broma, Argentina ha comenzado a exportar abejas reinas al parecer por la gran calidad genética que poseen.
El Ministro de Asuntos Agrarios de la provincia de Buenos Aires, Gustavo Arrieta, destacó la gran calidad genética que tienen nuestros ejemplares y dijo que “el objetivo de los compradores es incorporar nuevos pie de colmenas y aprovechar todas las características comportamentales”.
Este es el tercer año que la provincia de Buenos Aires ingresa al mercado libanés, en esta oportunidad exportando la cantidad de 500 abejas reinas. Los ejemplares fueron logrados en la cabaña Apiario Pedro J. Bover, dependiente del ministerio de Asuntos Agrarios.
Cabe destacar que la provincia de Buenos Aires puede avalar científicamente que tiene unas de las mayores poblaciones de abejas con la raza Apis melífera ligústica libre de africanizacion, permitiendo no exportar genes no deseables en su abejas reinas, dando una característica de calidad, además de su productividad, su alta mansedumbre y baja enjambrazón.
Arrieta subrayó el trabajo que se realiza en la chacra experimental del Ministerio “con el objetivo final de la extensión y difusión. A partir de la selección y multiplicación de abejas reinas surge esta nueva alternativa de exportar material vivo, constituyéndose una nueva motivación del desarrollo de la actividad”.
Desde la Unidad de Coordinación Apícola a cargo de Ariel Guardia López se indicó que la actividad apícola desde siempre en nuestro país tiene un gran contexto social, importancia económica y permanente incorporación de tecnología. En este sentido, se recordó que en la Provincia hay más de 5000 familias dedicadas a la producción de miel.
Hoy existen otras oportunidades relacionadas con esta actividad como es la exportación de abejas reinas. En el mundo están necesitando este insecto no sólo para la producción de miel sino para la polinización de la flora comercial y autóctona con posibilidades de extinción.

Ventajas exportadoras

Nuestro país es libre del pequeño escarabajo de la colmena, Aethina tumida y del ácaro Tropilaelaps, lo que nos coloca en una posición ventajosa frente a otros competidores, además de tener una producción contaestacional con respecto al hemisferio norte.
Según afirman desde la cartera agropecuaria bonaerense la tecnología empleada para la producción de abejas reinas está entre las mejores del mundo, con un gran valor del recurso humano por su alto valor intelectual, métodos de cría para atender altas demandas y zonas que permiten realizar esta actividad específica dentro de la apicultura.
No se dieron a conocer en esta oportunidad los valores de este negocio, pero sí hemos podido averiguar que durante el 2010 el precio de exportación de cada abeja reina rondaba los U$S 15, mientras que en el mercado interno se pagaban $ 50.
El Líbano no es el único destino de las abejas reinas bonaerenses, también se exporta a Francia e Italia, pero la producción exportada representa menos del 15%, mientras que la mayor parte se destina al mercado interno.
Invito a los especialistas en apicultura, que son tantos en el blog, a que nos cuenten un poco más de este negocio.

Argentina YPF y boliviana YPFB acuerdan trabajos conjuntos en hidrocarburos

La Paz, 25 mar (EFE).- La estatal boliviana YPFB y la petrolera YPF, controlada por el Estado argentino, firmaron hoy en La Paz un memorando de entendimiento para proyectos conjuntos de exploración de hidrocarburos en el país andino.

El acuerdo fue firmado por el presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Carlos Villegas, y su par argentino de YPF, Miguel Galuccio, informaron las empresas en comunicados difundidos hoy.

Estas firmas acordaron "impulsar y consolidar proyectos conjuntos de exploración y el desarrollo de áreas con potencial convencional y no convencional de hidrocarburos", señala la nota de YPFB.

El acuerdo se extenderá por tres años en los cuales las dos petroleras apuntarán a "aprovechar el conocimiento, la experiencia técnica y el 'know how' (capacidades y habilidades) para alcanzar nuevos convenios de estudios en áreas con potencial de hidrocarburos convencionales con alta prospectividad".

YPF informó, por su parte, que se comprometió a colaborar con su similar boliviana "en la potencial exploración y desarrollo de hidrocarburos no convencionales aportando sus conocimientos técnicos y experiencia para explotación".

También desarrollarán programas de capacitación y acuerdos de estudio, investigación y uso de nuevas tecnologías.

En el último año, estas empresas han firmado tres contratos para estudios de prospección y próximamente suscribirán otro convenio de exploración en el bloque boliviano Yuchán, en la región sureña de Tarija, fronteriza con Argentina.

Además, YPF iniciará estudios en al menos tres bloques nuevos en Bolivia en el marco del memorando firmado hoy, si bien no se ha precisado en qué regiones lo hará.

Villegas señaló que el acuerdo debe apuntar a lograr una matriz energética entre varios países suramericanos para encontrar concordancias productivas, mientras que Galuccio resaltó que los avances tecnológicos de YPF serán incluidos en el acuerdo para que las dos empresas logren una pronta y real convergencia.

YPF ya tiene presencia en Bolivia a través de una de sus subsidiarias, Astra Evangelista SA (AESA), que está en la etapa final de la construcción de una planta de separación de líquidos del gas natural en la localidad de Río Grande, en la región oriental de Santa Cruz. EFE

Argentina renueva su pedido ante la ONU para que medie por las Islas Malvinas

Timerman encabezará hoy la delegación que volverá a reclamarle colaboración a Naciones Unidas para que Londres acepte retomar el diálogo. Los kelpers acusan al país de "hacer lobby" contra su referéndum

Timerman se reunirá en la ciudad de Nueva York con el secretario general de la ONU, Ban Ki-moon, en un encuentro al que acudirán también los ministros de Asuntos Exteriores de Cuba y Uruguay, así como el viceministro de Exteriores de Perú, confirmaron a la agencia EFE fuentes diplomáticas.
Antes de la cita con Ban Ki-Moon, el canciller argentino se entrevistará con el presidente del Comité de Descolonización de la ONU, el embajador ecuatoriano Diego Morejón, seguido de un almuerzo con el resto de sus miembros permanentes.
Timerman aprovechará la ocasión para agradecerles el respaldo que prestan anualmente a la adopción de una resolución pacífica y dialogada al conflicto sobre las Malvinas, según adelantó desde Buenos Aires el Ministerio de Exteriores argentino.
Después del encuentro con el secretario general, el jefe de la diplomacia nacional y el resto de la delegación de la región comparecerán ante la prensa, tras lo cual lo hará el embajador británico Mark Lyall Grant.
El canciller uruguayo, Luis Almagro, acude en representación del Mercosur; su homólogo cubano, Bruno Rodríguez, por la Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (Celac), y el vicecanciller peruano, José Beraún Aranibar, por parte de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur).
Las reuniones tienen lugar después de la reciente celebración, el 10 y 11 de marzo, de un referéndum en el que por mayoría los isleños votaron por mantener el estatus de territorio de ultramar del Reino Unido, una consulta cuya validez desconoce la Argentina.
Un día después de esa consulta, el secretario general de la ONU recordó en un comunicado de prensa a los gobiernos de ambas naciones que sus "buenos oficios siguen disponibles si así lo requieren las partes".
La Argentina y Reino Unido mantienen desde 1833 un enfrentamiento por las Islas Malvinas (Falklands, para los británicos), que, en 1982, provocó una guerra en el archipiélago, que concluyó con la rendición argentina y casi un millar de muertos.

El Papa vendría a la Argentina en diciembre

FRANCISCO, EL PAPA ARGENTINO.

Es el anuncio que miles de fieles católicos esperaban: Francisco, el primer papa argentino, volvería al país en diciembre. El viaje podría incluir escalas en Chile y Uruguay, al igual que la visita pastoral de Juan Pablo II en 1987, mientras que en julio visitará Brasil en el marco de la Jornada Mundial de la Juventud.
Según adelantaron fuentes de la Iglesia, el Papa vendría en la primera quincena de diciembre, después de las elecciones legislativas de octubre y antes de las Fiestas. Todavía no se sabe qué ciudades visitará.
En un primer momento se habló de un viaje en julio, en el marco de su periplo a Brasil, pero la posibilidad se descartó para no restarle asistentes argentinos al encuentro católico internacional y evitar toda intromisión del Papa en la campaña electoral.
En la homilía de su primer Domingo de Ramos, el Máximo Pontífice confirmó que viajará a Río de Janeiro y les dedicó un mensaje especial a los jóvenes. “Aguardo con alegría el próximo mes de julio en Río de Janeiro. Los cito en aquella gran ciudad”, les dijo Francisco desde la Plaza de San Pedro.

lunes, 25 de marzo de 2013

Turismo Argentina.


Patagonia argentina:Inmaculada y majestuosa, señalando el límite final del mundo, la Patagonia Argentina se extiende desde La Pampa hasta Tierra del Fuego, abarcando Neuquén, Río Negro, Chubut, Santa Cruz, y deslumbrando con su variedad de bellezas naturales y su singular propuesta turística.
Enmarcada por paisajes soñados, donde lo imaginado tiene la capacidad de convertirse en realidad, la región del sur cuenta con todos los escenarios requeridos para hacer de su visita un recuerdo imborrable.

Montañas, bosques andinos, lagos, mesetas, playas y costas acantiladas conforman el fascinante panorama de la Patagonia ganando protagonismo mediante imperdibles atractivos como Península de Valdés, Parque Nacional Los Alerces, San Carlos de Bariloche, Cerro Catedral, Villa La Angostura, San Martín de los Andes, Las Grutas, El Calafate, Parque Nacional Los Glaciares, Ushuaia, Parque Nacional Tierra del Fuego, y Antártida.
Sitios dónde dejarse llevar por la afluencia de sensaciones, la magia del sur invade en toda su dimensión estos llamadores de turistas tornándolos seductoramente ineludibles.

Excursiones paisajísticas, contemplativas y de aventura; jornadas de pesca y caza deportiva; cabalgatas a la vera de las cristalinas aguas de deshielo; actividades recreativas; avistaje de ballenas; esquí y snowboard; y otra gran variedad de opciones, la Patagonia Argentina constituye un magnético destino vacacional acondicionado para las más diversas preferencias.








Playas y Balnearios de la Costa Atlántica
Mapa Costa Atlantica de Buenos AiresLa Costa Atlántica de Argentina ostenta kilómetros interminables de aguas azules que acarician costas de extensas playas arenosas, salpicadas por dunas o matizadas por formaciones rocosas. Desde la provincia de Buenos Aires hasta Santa Cruz, las propuestas veraniegas se van desplegando acompañadas por la oferta turística de grandes centros urbanos; importantes reservas faunísticas, y paisajes impactantes que los visitantes recordarán siempre.
 
Mapa Costa Atlantica SurLa Costa Atlántica Sur se extiende sobre el este de la patagonia argentina, abarcando las provincias de Río Negro, Chubut y Santa Cruz. El Océano Atlántico acaricia sus costas brindando postales únicas que combinan la cristalinidad del mar con la tranquilidad de los aires sureños.

Las playas de la región son una excelente opción para disfrutar y empaparse de la naturaleza: acompañadas por coloridas rocas e imponentes acantilados, en Río Negro las opciones imperdibles son el Balneario El Cóndor, a escasos kilómetros de Viedma; San Antonio Oeste y Las Grutas ofrece las aguas más cálidas de toda las costa; a 28 kilómetros de Sierra Grande, Playas Doradas invita a disfrutar de un sinfín de alternativas, entre las que se destacan los avistajes de aves y las travesías todoterreno.

Ya en la Provincia de Chubut, los amantes de la pesca deportiva y las ballenas se maravillarán con sus propuestas. Puerto Madryn será uno de los mejores sitios para admirar la fauna marina: su Playa El Doradillo resulta ideal para esta actividad; Playa Unión, en Rawson, promete sorpresas a cada paso del visitante e invita a los pescadores a deleitarse con una nutrida variedad de especies ícticas; Rada Tilly completa este recorrido chubutense ofreciendo, además de sus encantadores paisajes, deportes exóticos como el carrovelismo.

Finalizando el paseo que mira al Mar Argentino, Santa Cruz regala las hermosas playas de Puerto San Julián: Playa Sholl, Cabo Curioso, Playa de los Caracoles son sólo algunos de los paraísos veraniegos que el visitante puede elegir en esta ciudad del sur argentino.
 
 
Cuyo Argentino
Recostada sobre la margen oeste de Argentina, la región de Cuyo extiende su misceláneo territorio plagado de atractivos y asombrosas propuestas, y caracterizado por su clima seco, asegurando al turista unas vacaciones de calidad, sin días perdidos.

Masa amorfa conformada por San Juan, San Luis, Mendoza y La Rioja, este pedazo argentino ostenta magníficos panoramas que, además de ser claramente bellos, aparecen aptos para el desarrollo de las más variadas y entretenidas actividades.

Cuyo yace atravesada en todas sus dimensiones por acequias responsables de la hermosura y fertilidad de su paisaje originariamente agreste y estéril, y promotoras del oasis viñatero que esta región constituye en la actualidad.
Por ello, y por la creciente fama del Malbec, es reconocida por sus viñedos y bodegas, la calidad de su infraestructura receptiva y de servicios, y la cordialidad de los lugareños. Pero su atractivo no se agota allí.

Dueña de las cumbres más altas del continente americano como lo son el Cerro Aconcagua, el Volcán Tupungato, y otros picos próximos a los 7 mil metros de altura; contenedora de centros de esquí como Las Leñas y Los Penitentes; poseedora de fuentes termales como las Termas Cacheuta y las de Pismanta; y protectora de yacimientos paleontológicos, arqueológicos y minerales, entre los que es ineludible mencionar el Valle de la Luna, el Parque Nacional Talampaya, y las minas y socavones; esta región se posiciona como un distinguido destino turístico que nadie logra ignorar al planear sus vacaciones.

Turismo Aventura; Turismo Enológico; avistaje de flora y fauna; actividades náuticas en embalses, ríos y arroyos; pesca deportiva; trekking y cabalgatas; esquí, snowboard, rafting y parapente; la propuesta se dispara en una infinidad de opciones, capaces de satisfacer las más variadas preferencias.
 
Buenos Aires
Marcada por fuertes diferencias paisajísticas, la Región Bonaerense incluye en sí a la provincia de Buenos Aires y a la magnífica Capital Federal. Pampas, sierras, delta, playas y focos urbanos, este territorio presenta las más diversas opciones, acondicionando sus espacios con los mejores servicios y las mayores comodidades.

Un destino donde vivir las vacaciones más completas, Buenos Aires se extiende en el centro- este de Argentina dominando la vida urbana y cultural, y sorprendiendo con sus propuestas rurales.

Playas y balnearios por doquier; cerros ideales para la aventura; ríos e islas plagadas de naturaleza; se suman a esta cartelera completando las múltiples facetas de la región y contribuyendo al asombro y la satisfacción de los visitantes.

El Obelisco, los Parques y Lagos de Palermo, el pintoresco barrio La Boca, el galán Puerto Madero, en Capital Federal. La perfectamente diagramada ciudad de La Plata, las industriales Pilar y Bahía Blanca. Los pueblitos rurales propios de la zona de Las Pampas. La Sierra de la Ventana y las Sierras de Tandilla en la sección sur de la provincia. El Tigre y la Isla Martín García en el Delta del Paraná. Mar del Plata, Villa Gesell, Pinamar, San Clemente y todo el Partido de la Costa Atlántica. Desde la más suprema tranquilidad hasta la más intensa experiencia urbana; desde el más agradable paseo paisajístico hasta el más desafiante reto deportivo; desde el más bello amanecer campestre hasta la más apasionante movida nocturna; no hay nada que Buenos Aires no brinde a sus turistas.

Turismo Histórico- Cultural; Turismo Aventura; Turismo Rural; pesca deportiva; playas y balnearios; trekking, cabalgatas, avistajes de flora y fauna; recorridos citadinos; todo lo que pueda imaginar, y más también, lo encontrará en esta inagotable región argentina.



fuente:http://www.argentinaturismo.com.ar
 

Represas GARABI / PANAMBI , Cuenca del Rio Uruguay en el Tramo Compartido entre Argentina y Brasil

Garabí o Garabi es una futura represa a construirse en el río Uruguay, entre la provincia argentina de Corrientes y el Estado brasileño de Río Grande del Sur. La represa que se proyecta construir sobre el río Uruguay dotará de energía eléctrica a ambos países.
Los gobernadores de las provincias argentinas de Misiones y Corrientes, y del estado brasileño de Río Grande del Sur suscribirán en Porto Alegre, Brasil, un Protocolo de Intenciones destinado a crear el Grupo de Trabajo Interestatal que apoyará la construcción de la usina hidroeléctrica, con los objetivos de agilizar la realización del proyecto en conjunto con un grupo de empresas privadas. El proyecto está siendo considerado también por la Legislatura de Misiones.

Estudios de las Etapas Futuras

A continuación, se muestra una secuencia que explica brevemente las etapas futuras para completar el ciclo completo de implantación de una central hidroeléctrica atendiendo las normativas ambientales de ambos países.
Secuencia de las etapas del proyecto
Actualmente se encuentra abierto el proceso licitatorio para contratar la realización de los proyectos y documentación técnica licitatoria de los dos (2) aprovechamientos hidroeléctricos seleccionados en el Estudio de Inventario de la cuenca del río Uruguay en el tramo compartido entre Argentina y Brasil en el marco del Tratado. Los trabajos, cuyo alcance guardará correlación con los requerimientos establecidos en los Términos de Referencia y demás documentos del Pliego, comprenden los estudios técnicos, económicos, ambientales o socio-ambientales y el plan de comunicación social. A partir de la finalización de estos estudios se podrá llamar a licitación para la construcción de las obras.

Los estudios originales para la construcción de la represa datan de marzo de 1972, acuerdos firmados por Agua y Energía Eléctrica (AyE) de Argentina y Centrais Elétricas Brasileiras S.A. (ELETROBRAS) del Brasil. Luego de la culminación de los estudios citados, se decidió llevar a cabo la fase de factibilidad económica y técnica del Proyecto Hidroeléctrico Garabí, el cual fue presentado en 1977.
En el mes de mayo de 1980 los gobiernos de la Argentina y Brasil firmaron un Tratado de límites con la consideración expresa de los ríos Uruguay y Pepirí Guazú. Se decidió la preparación del Diseño Básico del Proyecto Hidroeléctrico Garabí, el cual comenzó casi un año después, en el mes de marzo de 1981 y finalizó en el mes de diciembre de 1986, considerándose el proyecto como una efectiva interconexión entre los sistemas eléctricos de la Argentina y Brasil, asegurándose la asistencia recíproca en casos de déficits de generación.
El nuevo proyecto contemplará dos nuevos embalses en lugar de una sola obra, según el proyecto original de Garabí, el cual tenía una presa de más del doble de altura y daba origen a un embalse de 81.000 ha. La central Santa María y la central Garabí corresponden a una nueva concepción respecto del aprovechamiento del río Uruguay, que contempla la construcción de dos centrales hidroeléctricas en reemplazo del proyecto existente basado en la construcción de una central de 1.800 MW en Garabí, con una cota de 74 msnm. Santa María, con una cota 94 msnm y con 800 MW de potencia instalada (3.800 GWh/año) de Energía Media Anual, estará ubicada a la altura de la población de Santa María. Aproximadamente a 50 km aguas abajo se ubicará el segundo cierre, a cota 74 msnm, 800 MW de Potencia y 3.800 GWh/año, localizado a 7 km de la población de Garruchos.
La construcción de estas dos presas, producen un salto útil del orden de los 19 m de cada una, dando origen a embalses de 11.000 ha y 20.000 ha de superficie, respectivamente, lo que producirá una inundación similar a las producidas por las crecidas registradas. Con la concreción del nuevo proyecto, se obtiene una reducción de 50.000 ha respecto del área inundada por el proyecto original. Santa María y Garabí serán de pequeño tamaño en relación con otros embalses construidos. Con un embalse mucho menor en altura y volumen, tanto Garabí como Santa María, producirán más energía eléctrica que El Chocón.
Durante el encuentro mantenido en noviembre de 2007 entre el presidente del Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva y la presidenta electa argentina, Cristina Fernández acordaron dar prioridad a la concreción de la represa binacional Garabí.
El 18 de noviembre de 2009, Argentina y Brasil por medio de sus máximos representantes, la presidenta Cristina Fernández y su par Luiz Inácio Lula da Silva firmaron el proceso de licitación de los estudios de viabilidad técnica, económica y geológica de dos futuras represas por levantarse sobre el tramo compartido del Río Uruguay. Según fuentes del Gobierno Nacional Se trataría de dos cierres que reunirán entre ambos unos 2.000 MW de potencial generador capaces de aportar unos 8.500 GWh al año, el corte o represa en Garruchos denominado Garabi ya fue confirmado por los gobiernos y el segundo será dado a conocer en abril de 2010 (Roncador o San Javier)
Según los convenios firmados por EBISA y ELECTROBRAS, antes de llegar a la Licitación Internacional para la construcción de aprovechamientos hidroélectricos sobre el río Uruguay (fecha aproximada octubre de 2010, según Plan de Trabajo) los pasos previos pactados son :
1 - Contratación de los Estudios de Inventario y de Viabilidad
2 - Estudios de Inventario (Planificación de los Estudios, Estudios Preliminares, Estudios Finales)
3 - Estudios de Viabilidad y EIA/RIMA (Estudios Preliminares, Levantamientos, Estudios Básicos, Estudios de Alternativas del Aprovechamiento, Estudios Finales, Informe Final de los Estudios de Viabilidad, Acciones Anticipatorias para la Obtención de la Licencia Previa
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Vista río Uruguay área cierre Garabí

Aprovechamiento energético de la Cuenca del Rio Uruguay en el Tramo Compartido entre Argentina y Brasil
EBISA, en conjunto con la empresa brasileña ELETROBRÁS, terminaron el Estudio de Inventario Hidroeléctrico de la cuenca hidrográfica del río Uruguay, en la frontera entre Brasil, en el estado de Río Grande do Sul, y Argentina, en las provincias de Misiones y Corrientes. El estudio se orientó a la identificación de dos posibles aprovechamientos hidroeléctricos binacionales. Para mayor información puede consultar el documento “Síntesis del Estudio de Inventario del Río Uruguay en el Tramo Compartido entre Argentina y Brasil”.
Todo el proceso de estudios para el Aprovechamiento del tramo binacional Argentina – Brasil del río Uruguay se basa en lo dispuesto en el Tratado de 1980, y en el 1º y 2º Convenio de Cooperación entre EBISA y ELETROBRAS suscriptos en el 2008 y en el 2009, respectivamente. Dicho tratado identifica como responsables de llevar adelante estudios y obras para el desarrollo hidroeléctrico del tramo compartido Argentina – Brasil del río Uruguay a AGUA y ENERGIA ELECTRICA y a ELETROBRAS. EBISA actúa como continuadora de la empresa AGUA Y ENERGIA ELECTRICA.
Las dos empresas acordaron también que, cuando estuviesen actuando conjuntamente en los proyectos de los aprovechamientos hidroeléctricos, se denominarán Unidad Ejecutiva Garabí – Panambí (UnE Garabí - Panambí).
El paso siguiente fue la publicación de la licitación internacional para la contratación de los servicios de Estudios de Ingeniería; Estudios Ambientales y Plan de Comunicación Social del proyecto Garabí - Panambí. Dicha publicación se realizó el 10 de enero de 2011 en el Boletín Oficial de la República Argentina.

Creación de la Comisión Mixta Técnica

El Tratado de 1980 indica que la ejecución de los estudios y las obras estarán a cargo de EBISA (como continuadora de AGUA Y ENERGÍA ELÉCTRICA) y ELETROBRÁS. Estas empresas han integrado para ello una Comisión Coordinadora, de acuerdo con lo establecido en el Tratado de 1980. Dicha Comisión está conformada, del lado argentino, por un representante de la Secretaría de Energía, dos de EBISA, uno del Ministerio de Relaciones Exteriores. Para acelerar el proceso, en caso de que surjan divergencias entre ambas empresas, se creó la Comisión Técnica Mixta, que representa a ambos Estados y que se compone del lado argentino con un representante del Ministerio de Planificación (que además la preside), uno de la Secretaría de Energía y dos del Ministerio de Relaciones Exteriores.
 
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EBISA y ELETROBRAS contrataron el estudio de Inventario en forma conjunta, a través de la Licitación Pública Internacional Nº 1/2008. El Consorcio CNEC-ESIN-PROA (CEP) resultó adjudicatario. Los estudios se desarrollaron de acuerdo con los requerimientos del Manual de Gestión Ambiental para Obras Hidráulicas con Aprovechamiento Energético (Secretaría de Energía de la Nación, 1987, Argentina) y del Manual de Inventario Hidroelétrico de Bacias Hidrográficas (CEPEL, 2007, Brasil). Para el estudio se adoptó como premisa el cumplimiento de las normativas ambientales de los dos países, y en particular que ninguno de los aprovechamientos considerados afectara los Saltos del Moconá-Yucumá.
En el siguiente mapa esquemático puede verse el área de estudio.
Plano del área en estudio
AREA DE ESTUDIO
  • Superficie: 116.000 km2
  • Extensión del Río: 725 Km
  • Estado de Río Grande do Sul (BR) y Provincias de Misiones y Corrientes (AR)
  • Población total: 2,5 millones de habitantes
  • 162 municipios – 48 del lado argentino y 114 del lado brasileño
El tramo binacional estudiado se puede dividir en dos, de acuerdo con sus características geológicas e hidrológicas. Aguas abajo del eje Garabí, el río Uruguay presenta características de río de llanura con pendientes reducidas y márgenes de escasa altura; mientras que en el tramo superior discurre encajonado, con mayor pendiente, y varios rápidos; el sitio del aprovechamiento Garabí, definido en el Proyecto Básico de 1986, fue considerado fijo en los Términos de Referencia para todas las alternativas de partición del salto. De cualquier modo, se analizaron alternativas para el eje Garabí, lo que confirmó el criterio enunciado.
El objetivo de los estudios licitados fue la realización de los Estudios de Inventario Hidroeléctrico de la Cuenca del Río Uruguay en el tramo binacional Argentina – Brasil para la reevaluación de su potencial hidroeléctrico mediante la identificación de la alternativa que propicie una optimización de energía al menor costo, con un mínimo de impactos ambientales negativos. De tal manera, al comienzo del estudio se analizaron 42 alternativas, de las cuales se seleccionó una, a través de un proceso en que se consideraron las cuestiones técnicas, económicas y ambientales. La alternativa seleccionada resultó ser la conformada por los siguientes dos aprovechamientos: Garabí 89,0 m y Panambí 130,0m, cuyas principales características pueden verse en la tabla siguiente:
AprovechamientoNivel del Embalse
(m)
Potencia
(MW
)
Área del embalse
(ha)
Km2/MW
Garabí 89 89 1.152 64.200 0,56
Panambí 130 130 1.048 32.760 0,31
En el siguiente mapa esquemático, se puede ver la localización de los aprovechamientos de la alternativa seleccionada.
plano de las alternativas selecionadas
El Estudio de Inventario elaborado durante el 2009 y el 2010, en comparación con el esquema de obras definido en las décadas de 1970 y 1980, propone una alternativa en que:
  • El aprovechamiento San Pedro es desechado por cuestiones económicas y ambientales.
  • La cota del Cierre Garabí se baja en 5 metros, manteniéndose el sitio de emplazamiento. Esto permitirá reducir la superficie del embalse en casi 21%.
  • El desplazamiento aguas arriba del segundo aprovechamiento, desde Roncador a Panambí y además la reducción de la cota del embalse que se bajó en 34metros, lo que implicará un reducción de 72% en la superficie del embalse por lo que se evita la inundación de los Saltos del Moconá/Yucumá.
  • Al desplazar el segundo aprovechamiento aguas arriba se evita además, el reasentamiento de la población de las localidades de Porto Veracruz y Panambi.
La nueva alternativa, fruto de un estudio en que se integraron cuestiones económicas, técnicas y ambientales, permitirá reducir en forma significativa el impacto ambiental negativo de la misma, especialmente debido a la reducción de la superficie del embalse por lo que la población afectada será menor y a la no afectación de los Saltos del Moconá. Asimismo, esta nueva alternativa significará una reducción importante en los valores de potencia y energía. En la tabla siguiente se realiza la comparación de la alternativa seleccionada con los estudios anteriores.
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Estudios totalesPotencia instaladaEnergía GenerableÁrea Embalse
MWVariación en %GWh/añoVariación en %