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viernes, 7 de junio de 2013

La Fuerza Aérea argentina busca misiles para los Pampas y un nuevo avión de transporte

 



(defensa.com) Según fuentes internacionales inobjetables, la Fuerza Aérea Argentina (FAA) está negociando con proveedores israelíes la adquisición escalonada del sistema de misiles aire-aire de corto alcance Python-5. Esta operación comprende la provisión de elementos y materiales para la instrucción, adiestramiento, mantenimiento y operación del sistema, que incluye un centenar de ingenios, para los aviones de combate de la FAA. Los misiles equiparían principalmente a los nuevos IA-63 Pampa, que tiene equipamiento israelí y a los A4AR Mirage.
Por otra parte, y además de necesitar renovar la obsoleta flota de cazas, en lo que a capacidades de transporte aéreo se refiere, la antigüedad y dificultad creciente para obtener repuestos de sus aviones Fokker F-27 y F-28 obliga a la Fuerza Aérea Argentina a programar la sustitución de estas nobles pero ya superadas aeronaves.
El avión preferido de la institución sería el C-295, de Airbus Military, como así lo hubiera manifestado el hoy ex ministro de defensa, Arturo Puricelli, en los salones de defensa de FIDAE (Chile) y LAAD (Brasil), mencionando que el modelo  era el indicado por sus capacidades y características, además de poder acceder a la interoperatividad con países amigos que ya tienen en buen servicio al C-295, como Chile y Brasil. La Fuerza Aérea Argentina ha solicitado poder acceder oficialmente a informaciones técnicas- operativas de la maquinas y realizar evaluaciones.
Se acercan tiempos de decisiones para el nuevo ministro de Defensa argentino, Agustín Rossi, los medios de transporte aéreo de la FAA están arribando a un límite peligroso. (Luis Piñeiro

miércoles, 5 de junio de 2013

España quiere vender a Argentina sus Mirage F-1. El Ejército del Aire ha dado ya por finalizada la vida operativa de todas las unidades

 



(defensa.com)Tras más de 35 años de servicio en el Ejército del Aire, el Mirage F-1 ha terminado su vida operativa. El Ministerio de Defensa trata ahora de vender a terceros los ocho aparatos que aún prestaban servicio en el  Ala 14, última unidad en la que ha volado este cazabombardero que fue durante muchos años un pilar básico en la defensa del espacio aéreo de soberanía española,  sustituido ahora por los Eurofighter. España no obstante, según hemos podido saber, habría hecho igualmente tentativas para colocar los aviones con otros dos países: Ecuador y Egipto.
El lote total a la venta lo compondrían los ocho aparatos recién retirados del servicio en el Ejército del Aire español más otros cuatro que serían empleados para obtener repuestos. El casi centenar de unidades existentes a lo largo de su historia operativa en el Ejército del Aire ha volado en las Alas 11 de Manises (Valencia), 14 en Albacete y 46 en Gando (Gran Canaria).
La Fuerza Aérea argentina necesita remplazar y ampliar la flota de sus medios aéreos con carácter urgente. El pasado mes de febrero se estrellaba, en el aeropuerto de la provincia de Santiago del Estero, en el norte del país, un cazabombardero Fightinghawk A4-AR, matrícula C-902,  uno de los cuatro biplazas de un lote de 36 Fightinghawks que adquirió Argentina en 1994 a los Estados Unidos a un costo de 282 millones de dólares. Fue la última adquisición significativa de material de combate encarada por un Gobierno democrático, que aconteció durante la gestión de Carlos Menem. Estos aviones fueron fabricados en 1979, eran la versión A-4M desarrollada exclusivamente para el cuerpo de Marines de los Estados Unidos.

lunes, 3 de junio de 2013

Personal de la Base Científica Carlini auxilió a un buque pesquero chileno varado en la Antártida hace 15 días

 

El buque pesquero de bandera chilena tiene 25 tripulantes y 25.000 litros de combustible en sus tanques, y desde hace 15 días se hallaba varado en la zona antártica de Caleta Potter, tras sufrir una avería en su sistema de propulsión.
Se trata del buque pesquero Betanzos, perteneciente a la empresa Antartic Sea Fisheries, que el 17 de mayo sufrió una avería en su sistema de propulsión y comando, al quedar enredada en su timón y hélice una red de pesca (acorbatamiento).

"Sesenta metros de red de kril estaban trabando los timones de dirección de popa y la hélice de propulsión”                
El jefe de la Base Científica Carlini, teniente coronel Néstor Fabián Argüello, dijo a Télam que tras el percance, el barco Betanzos fue remolcado hasta caleta Potter, a la altura de AREA 2 -frente a la Base Carlini- por el Buque ´Adventured´ de bandera coreana.

El Betanzos se encontraba pescando en la zona de la Isla Trinidad, sobre el Estrecho de Gerlache, a unas cien millas náuticas al sudeste de la Base Carlini.

Ante la avería en su sistema de propulsión, el capitán del buque chileno, Héctor Martínez Soto, solicitó una inspección y mantenimiento del casco del mismo, tras lo cual se organizó un equipo de rescate y auxilio de la nave en emergencia desde la Base Carlini.

El grupo de trabajo estuvo integrado por el capitán Fernando Gallardo, encargado de la supervisión y seguridad (EA), y los buzos teniente primero Julián Díaz (EA), sargento ayudante Ariel Vázquez (EA), sargento ayudante Nemecio Arana (EA), sargento primero Fernando CUMIL (EA).

También integraron el equipo el teniente médico Rafael López Dale (EA), y el conductor de botes, cabo primero Roberto Carlo Da Silva (PNA).

Una vez en el lugar donde se encontraba el buque, el personal de la Base Carlini determinó que “aproximadamente sesenta metros de red de kril estaban trabando los timones de dirección de popa y la hélice de propulsión”.

En tanto y al relatar el percance que sufrió el buque pesquero, el teniente coronel Argüello dijo que todo ocurrió por una mala maniobra del primer oficial (un coreano) que estaba al mando de la nave. “Cuando se empieza enredar la red en la hélice, en vez de izar rápido la red y darle máquinas, cometió un error y se produjo un gran acorbatamiento”.

“El ´acorbatamiento´ (enredo en la jerga marina) fue de tal magnitud, que las redes tomaron todo el timón y la hélice imposibilitando tener movilidad propia al barco”, indicó.

Argüello comentó que los buzos de la Base Científica trabajaron a destajo durante 15 días para liberar al buque de esa situación “con temperaturas de casi 20 grados bajo cero, y vientos helados que superaban los 60 kilómetros por hora”.

“El buque soportó un temporal importante que lo llevó a casi 30 metros de la costa. Incluso se corrió el riesgo de un daño ecológico, puesto que la nave carga en sus tanques 225.000 litros de combustible y otros 2.500 litros de aceite”, detalló.

El teniente coronel Argüello ponderó luego la sacrificada tarea de los hombres de la base para auxiliar al buque pesquero.

“Misión cumplida, hemos hecho un trabajo solidario que nos enorgullece como argentinos, prestamos nuestra ayuda ante la emergencia de un buque de bandera chilena. Hoy el personal retiró la totalidad del material que impedía la navegación al buque”, agregó.

Por último reiteró que los buzos y el personal técnico de la Base Carlini “realizaron un esfuerzo muy importante durante estos 15 días para liberar al barco pesquero del encorbatamiento".
 
 
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El Ejército Nacional del Uruguay comienza el desarrollo de una red satelital propia

 

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(Infodefensa.com) Montevideo– El Ejército Nacional de Uruguay ha abierto una licitación para, en primera instancia, desarrollar una red satelital piloto que sea la base del sistema que se piensa ampliar en un futuro cercano.
Esta licitación requiere el relevamiento de todos los elementos disponibles (o sea elementos que ya posee el Ejercito Nacional) para la red, incluyendo equipamiento, segmento satelital, infraestructura de conectividad, data center y demás facilidades técnicas. Además se requiere una investigación de mercado para determinar los elementos faltantes, con la consiguiente preparación de las especificaciones técnicas para la adquisición de estos equipos, servicios y/o infraestructura requerida para el desarrollo de esta red satelital piloto. Para finalizar se solicita que se provea de una propuesta para la seguridad del sistema, que obviamente deberá cumplir con protocolos militares.
Actualmente, las unidades se encuentran interconectadas tanto por una red intranet como por internet pero todo sobre sistemas alambritos, con un uso limitado de telefonía satelital en los despliegues en las misiones de paz, siendo la principal via de comunicación en estos casos equipos de radio de largo alcance y por supuesto celulares tradicionales e internet.
Se espera que en el mes de junio se adjudique esta licitación.

sábado, 1 de junio de 2013

IPhone 5 made Argentina?

¿Llega el iPhone 5 fabricado en la Argentina?

Un rumor publicado por el blog especializado Celularis indica que el equipo de Apple estaría ensamblándose en los próximos meses en Tierra del Fuego.


Desde las Licencias no Automáticas a la importación de electrónicos, el catálogo de los operadores de telefonía celular ha prescindido del iPhone, obligando a los usuarios a migrar hacia otros modelos o conseguirlo de maneras más "creativas". Según consignael blog especializado Celularis, el equipo podría ser fabricado en la Argentina.
Celularis indica que dos fuentes le confirmaron la producción en Tierra del Fuego del equipo, quedando la logística en manos de Brighstar, que fabrica equipos de BlackBerry y HTC en el Sur; mientras que la importación la realizará NewSan, que tiene líneas de montaje para sus marcas propias (Sanyo, Noblex y Philco, entre otras) y de terceros (Lenovo, LG, JVC, etc).
En relación a Newsan, la compañía homologó meses atrás los modelos 4, 4S y 5 del iPhone en la Comisión Nacional de Comunicaciones. Si bien esta información apoyaría los rumores de una posible producción local de smartphone de Apple, no lo confirmaría al 100 por ciento, ya que es un proceso común en el ámbito de las telecomunicaciones.
Por el momento no hay fechas concretas sobre el lanzamiento del producto, pero estaría comenzando a producirse en el Sur en los próximos meses. La presidente Cristina Fernández ya había anunciado hace un año que la firma de Cupertino tendría su planta en Tierra del Fuego, pero nadie dio valor de verdad al anuncio. ¿Finalmente vendrá el iPhone 5 a la Argentina?


lavoz.com.ar

Cristina desplazó a Garré del gabinete: Puricelli va a Seguridad y Rossi, a Defensa

la Presidenta hizo el primer recambio de su segundo mandato; envió a la OEA a Garré, la más afectada por la decisión, y nombró al cuestionado Puricelli en su reemplazo; excluyó a Rossi de la pelea electoral en Santa Fe


Por primera vez desde que inició su segundo mandato, la presidenta Cristina Kirchner renovó ayer su gabinete con un cambio en un ministerio clave: sacó a Nilda Garré de Seguridad y en su lugar nombró a Arturo Puricelli, imputado en la Justicia, quien dejará la cartera de Defensa en manos del jefe del bloque oficialista, Agustín Rossi. El diputado queda así fuera de la carrera electoral en Santa Fe.
La movida, de alto impacto, fue sorpresiva . Los protagonistas se enteraron ayer mismo, horas antes de que el vocero presidencial, Alfredo Scoccimarro, anunciara, a las 20.30, los cambios en la Casa Rosada.
La más golpeada fue Garré, que había asumido con una impronta de fuertes cambios en las fuerzas de seguridad el 10 de diciembre de 2010, en medio de los incidentes en el Parque Indoamericano, en el que murieron tres personas. Entonces, la Presidenta creó la cartera de Seguridad como una escisión del Ministerio del Interior para dar una respuesta a una de las demandas sociales más importantes .
De perfil progresista, apenas llegó al ministerio Garré emprendió una fuerte purga en la Policía Federal, con el avance del control civil sobre la fuerza, pero un año y tres meses después, el ascenso de Sergio Berni como segundo en la Secretaría de Seguridad significó una intervención de hecho en su cartera. Hacía tiempo que se hablaba del alejamiento de la funcionaria, que había pasado por Defensa durante el gobierno de Néstor Kirchner y parte del de Cristina. La habían medido como candidata a diputada por la Capital, pero su imagen en las encuestas no alcanzaba para integrar la lista.
Garré irá ahora como embajadora ante la Organización de Estados Americanos (OEA), un organismo internacional de poca trascendencia para el Gobierno. La lectura que se imponía anoche en la Casa Rosada era que la decisión de enviar a la funcionaria a Washington significaba una salida elegante para una ministra a la que Cristina Kirchner había vaciado de poder.
 
En los despachos oficiales confiaban que Berni seguirá siendo el hombre fuerte en la cartera de Seguridad. Puricelli asumirá en lugar de Garré afectado por un cúmulo de denuncias por la campaña antártica y las internas que había protagonizado en enero pasado con el canciller Héctor Timerman por la retención de la Fragata Libertad en Ghana. Puricelli está imputado en una causa que investiga el juez federal Luis Rodríguez por las irregularidades en dos licitaciones. Con apoyo político del ministro de Planificación, Julio De Vido, Puricelli fue el más beneficiado por el cambio, un reconocimiento presidencial en momentos en que su gestión estaba siendo cuestionada. Fue una ratificación explícita para protegerlo.
El otro gran cambio lo protagonizó Rossi, el hombre que desde 2005 manejó a la tropa oficialista en la Cámara de Diputados. De relación dispar con la Casa Rosada, Rossi llegó a ser considerado un rebelde por la Presidenta por su insistencia a presentarse a elecciones en Santa Fe. Debía renovar mandato este año, en medio de una fuerte disputa en el peronismo provincial después de la estruendosa renuncia de María Eugenia Bielsa como diputada provincial por su pelea con Rossi, a quien acusaba de fragmentar el peronismo local.
El diputado ya estaba en campaña. Con su llegada a Defensa, un ministerio que no ocupa las prioridades del Gobierno, queda libre el camino para que la hermana mujer del clan Bielsa represente al kirchnerismo en Santa Fe e intente unificar al PJ provincial junto a Jorge Obeid. Rossi era un escollo.
Tras el anuncio, el hasta ahora diputado tenía previsto viajar a Rosario, pero canceló su partida y por la noche se despidió del Congreso. Lo sucederá en la tarea de reunir votos en la Cámara baja Juliana Di Tullio , diputada por la provincia de Buenos Aires y actual vicepresidenta del bloque, una legisladora de fuerte llegada a la jefa del Estado. En la banca de Rossi asumirá Juan Carlos Bettanin.
Los nuevos ministros jurarán el próximo lunes por la tarde. La Presidenta definió anoche los cambios y hoy viajará a Santa Cruz a pasar el fin de semana.
La salida de Garré era un secreto a voces en la Casa Rosada que se esperaba para el recambio de funcionarios derivado de las próximas elecciones. Para evitar internas y maniobras en su propia tropa en momentos electorales, adelantó los anuncios, sostenían anoche allegados a la Presidenta.



LA NACION.
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*POR SUERTE NO LE DIERON A GARRE ALGUN OTRO MINISTERIO, YA QUE EN LOS DOS EN LOS QUE METIO LA MANO FUERON MAS LOS CONFLICOS GENERADOS QUE PROBLEMAS SOLUCIONADOS. LA SALIDA DE GARRE ( EX MINISTRA DE SEGURIDAD, EX MINISTRA DE DEFENSA,NO FUE UNA SORPRESA.... FUE UN REGALO!!)
*EN CUANTO A PURICELLI ESPEREMOS QUE SE LLEVEN ADELANTE LAS INVESTIGACIONES JUDICIALES/POLITICAS NECESARIAS PARA QUE LAS COSAS SE ACLAREN YA QUE LA LOGISTICA PARA LA CAMPAÑA ANTARTICA EN PROGRESO FUE UNA TOTAL VERGUENZA EN LA CUAL SE TIRO DINERO EN ALQUILERES....... ESPEREMOS.........QUE SU LABOR EN EL MINISTERIO DE SEGURIDAD SEA BUENA.

* ROSSI.....SUPONEMOS QUE NO SERA PROTAGONISTA DE POLEMICAS EN SU NUEVA CARTERA POR UN TIEMPO.......

uav, Paraguay

Paraguay declara de interés nacional al Taguato-I, primer proyecto de UAV de factoría nacional



(defensa.com) El proyecto de investigación, desarrollo y fabricación del primer avión no tripulado en el Paraguay, el Taguato-I, ha sido declarado de interés nacional en virtud del Decreto 11110 del Poder Ejecutivo. El objeto de esta declaración es conseguir los fondos para la culminación del programa. El noviembre del año pasado, la Fuerza Aérea Paraguaya (FAP), a través del Ministerio de Defensa Nacional, solicitaba la declaración de interés de este proyecto junto con la Facultad Politécnica de la Universidad Nacional de Asunción (UNA) y con el patrocinio del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología y la Fundación Parque Tecnológico de Itaipú. El proyecto se iniciaba en el año 2009, siendo presentado el primer prototipo en 2011.
El  Taguato-I se encuentra actualmente con atrasos en la ejecución de su cronograma por falta de fondos. El problema está en el desarrollo del software, a cargo de la Politécnica, facultad que no está contando con las partidas presupuestarias necesarias.
En la FAP aseguran que están cumpliendo con su parte en cuanto al diseño y la construcción de la estructura del aparato. La Fuerza Aérea tiene las condiciones técnicas para fabricar la estructura de un UAV, contando con los recursos técnicos y humanos necesarios. Paraguay quiere contar con UAVs para aumentar su control territorial, especialmente el  fronterizo.(Tomás Velázquez

Perú interesado en adquirir más DHC-6B-400 Twin Otter

(defensa.com) De acuerdo a información extraoficial, el Perú está interesado en adquirir seis aviones de transporte DHC-6-400 Twin Otter, cuatro de los cuales serían destinados a la 1ra. Brigada de Aviación del Ejército y los dos restantes a la Comandancia de Aviación Naval.  Estas aeronaves se sumarían a las 12 adquiridas por la  Fuerza Aérea del Perú en 2010 (vía un contrato de 68,4 millones de dólares) para ser asignadas al Grupo Aéreo Nº 42 con sede en Iquitos. A la fecha, Viking Air (Canadá) – fabricante del DHC-6-400 – ha entregado 4 aeronaves, estimándose que las restantes lo sean entre 2013-2014.

El DHC-6-400 Twin Otter tiene una envergadura de 19.81 m, una longitud de 15.77 m. y una altura de 5.94 m, siendo su peso máximo al despegue de 5,670 kg. Esta propulsado por dos motores Pratt & Whitney PT6A-34, que le confieren una velocidad máxima de 314 km/h, un techo de servicio de 8,138 m. y un alcance de 1,435 kilómetros. Sus características STOL (Short Take-Off and Landing) le permiten despegar en 366 m. y aterrizar en 320 m, que lo hace idóneo para operar en los aeródromos y campos no preparados de la Región Amazónica.
Accidentado un Cessna T-310 Cruzader de la Aviación del Ejército
Por otra parte, en el curso de un vuelo de instrucción, un avión Cessna T-310 Cruzader de la 1ra. Brigada de Aviación del Ejercito sufrió un accidente en la pista de aterrizaje del Aeropuerto de Pisco, ubicado a unos 250 km. al sur de Lima.  A pesar de lo escaso de la información, trascendido que la nave (matricula EP 820) capotó al tocar tierra, debido a un fuerte viento cruzado, destrozándose por completo. A consecuencia del accidente, resultaron con heridas de diversa consideración el mayor EP Giovanni Villanueva Sulay, la capitán EP Sara Alvarado Chávez y el Suboficial de 2da. EP José Luis Torres Puco, que fueron trasladados a la Clínica Peruano-Japonesa en Lima. El Ejercito del Perú mediante un escueto comunicado dio cuenta del percance, indicando que se ha dispuesto que la Junta de Investigaciones de Accidentes (JIA) realice las investigaciones del caso, a fin de determinar las causas que ocasionaron el accidente. (Alejo Marchessini, Corresponsal de Grupo Edefa en Lima).
Fotografías:
·DHC-6B-400 Twin Otter
·Cessna T-310 Cruzader accidentado.

Brasil recupera vehículos Urutu del Suriname y renueva blindados Cascavel

 

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(Infodefensa.com) Sao Paulo – Desembarcan a mediados de junio en el Suriname los dos primeros carros de combate modernizados por Brasil para ser utilizados por las Fuerzas Armadas de aquel país. La iniciativa, resultado del fortalecimiento de las relaciones bilaterales establecidas con los vecinos del continente, es parte del compromiso asumido por el ministro de Defensa, Celso Amorim, tras la visita a su homólogo surinamés, Lamuré Latour, en septiembre del pasado año. En el viaje oficial, Amorim destacó el interés brasileño en ampliar oportunidades de cooperación militar con los países del cono norte, que clasificó como socios importantes en la construcción de una comunidad de Seguridad en América del Sur.
Los vehículos brasileños Urutu, fabricados por la extinta Engesa, fueron enteramente recuperados por la empresa privada, bajo la supervisión de la Dirección de Material del Ejército. Los vehículos fueron transportados al país de destino por el mismo navío que realiza viajes de apoyo logístico a las tropas de Misión de las Naciones Unidas para la Estabilización de Haití (Minustah). Además de la modernización, la asociación prevé el apoyo brasileño a la modernización de dos blindados Cascavel surinameses, también producidos por Engesa, y la capacitación para la autosuficiencia del país vecino en el sostenimiento logístico.
En el caso de los Cascavel, la modernización tiene lugar en el Parque Regional de Mantenimiento de la 1ª Región Militar, en Río de Janeiro. El coste aproximado de ambas operaciones es de 2 millones de reales / cerca de 950.000 dólares y es una de las acciones con las que Brasil busca estimular la participación del Surinam en el proceso de integración en Defensa de América del Sur.

La Fuerza Aérea del Perú modernizará segundo lote de aviones caza MiG-29

 

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(Infodefensa.com) Lima, Perú – Konstantin Biriulin, subdirector del Servicio Federal de Cooperación Técnico Militar de Rusia, informó durante la feria de Defensa SITDEF 2013, realizada en la ciudad de Lima a mediados del mes de mayo 2013, que los gobiernos de Perú y Rusia firman en estos días contrato para la reparación, overhaul y modernización mayor de un segundo lote de ocho aviones de combate MiG-29 Fulcrum de la Fuerza Aérea del Perú.
Rusia ya ha culminado con las entregas del primer lote de ocho MiG-29 modernizados a un estándar conocido localmente como MiG-29SMP, el cual mantiene intactas las grandes cualidades en el combate aire-aire del diseño original, a lo que se suma sensores mejorados y abanico de armamento incrementado, incluyendo el uso de misiles BVR que permiten el enganche de objetivos más allá del horizonte visual. Un radar modernizado (N019 repotenciado), sonda de reabastecimiento aéreo de combustible, mandos HOTAS, cabina digital, extensión de vida útil, overhaul de motores, el uso de misiles R-77, misiles anti-superficie y anti-radiación son las principales mejoras integradas en la nueva variante de superioridad aérea de la FAP.
Con la modernización del segundo lote, se completan los trabajos en los MiG-29S adquiridos a Bielorrusia. Las otras tres unidades de la variante MiG-29SE fueron adquiridas directamente a Rusia.
Nótese que la FAP cuenta con 19 unidades de este efectivo avión de combate, cinco menos para completar dos escuadrones de doce aviones. La institución aeronáutica peruana maneja actualmente ofertas para la adquisición de aviones Sukhoi Su-30, MiG-29, Mirage 2000 (así como la modernización de las doce unidades en servicio), SAAB Gripen C/D y Eurofighter Typhoon. Una mezcla de aviones usados y de nueva fabricación.
La espectacular oferta de aviones Eurofighter Typhoon hecha por España permitiría incorporar lo que discutiblemente sería la mejor plataforma de superioridad aérea de la región. La posibilidad de adquirir números adicionales de MiG-29 y/o Mirage 2000 representa la solución amigable con la cadena logística. En el pasado, la FAP ha rechazado ofertas por Su-27 Flanker al haberlos considerado un exceso de capacidades ante las amenazas potenciales.